Asphalte.ch

Septième édition du concours de pronostic F1 pour la saison 2012 avec avec, pour le gagnant, une balade au volant de la voiture de la Scuderia Asphalte de son choix (Ferrari 355 GTS F1, Ferrari 550, Porsche 997 GT3, Audi S5 Sportback ou, pour les vicelards,Toyota Prius (sans garantie en cas d'évolution du parc en cours de saison)).
La plateforme de pronostics n'est pas encore disponible.

Intéressante explication du design du nez de la Ferrari:





Les premiers essais libres pour le GP d'Australie débute dans 40 jours et quelques heures.
Les essais de pré-saison auront lieu:
Jerez: 7 au 10 Février
Barcelona: 21 au 24 Février
Barcelona: 1 au 4 Février

Il y aura également des tests au Mugello du 1er au 3 Mai.

Sans préjuger des explications de Tombazis, depuis que je m'intéresse à la formule 1, approximativement une trentaine d'année à "temps plein", je n'ai pas souvenir d'un tromblon performant. Bravo à Ferrari d'avoir osé la laideur si l'efficacité est là. Dans le cas contraire, j'ai bien peur qu'ils se fassent massacrer au quintuple par la presse Transalpine. En comparaison, la MP4-27 fait figure de danseuse étoile. Parie qu'elle sera élue plus belle F1 du championnat .... comme d'habitude.

Ce qui m'étonne chez Ferrari c'est qu'ils ont repris la double entrée d'air de la MP4/26 alors que McLaren l'a abandonnée.
Cela donne l'impression bizarre que Ferrari réagit (par opposition à "agit") et a donc forcément un temps de retard. Ajouter à cela le sentiment que la Ferrari subit le règlement 2012 avec son nez bossu (pendant que McLaren s'en joue) ... je suis sceptique.
C'est d'autant plus dommage que sans être un fan absolu d'Alonso, je suis convaincu que c'est le meilleur actuellement et qu'il met du temps à décrocher son 3ème titre.
(J'ai d'ailleurs lu une rumeur qui affirmait qu'Alonso n'était pas content du tout après avoir vu la voiture cet hiver.)

la Ferrari 312T4 n'était pas belle et a décroché le titre face à une belle Ligier et une belle Williams alors rien n'est perdu.

Ouai, la 312 T4 n'est pas si moche que cela, enfin en ce qui me concerne. D'un autre coté, je ne suis pas objectif, j'ai passé beaucoup de temps à la monter ...... au 1/12, maquette Tamiya. De plus, elle m'a valu quelque bonnes notes en dessin industriel, j'ai repris pas mal des idées sur mes réalisations scolaires, idem pour la P4

Tiens, un exemplaire trouvé sur le net, l'on a vu beaucoup plus laid ....

Au fait, j'ai oublié, Alonso est-il ingénieur diplômé pour juger d'une voiture sur plan ?

Corsugone a écrit :Au fait, j'ai oublié, Alonso est-il ingénieur diplômé pour juger d'une voiture sur plan ?

Il doit juste être comme nous : dubitatif devant un tel dessin. (et puis ce n'était que des rumeurs ... dont je ne me rappelle même plus la source ... AutoHebdo ?)

ps : jolie ta 312T4 !!

Ce n'est pas la mienne mais j'ai la même

Lotus présente sa voiture aujourd'hui (dimanche 5 février 2012) en ligne à 17h00 CET

J'ai été mauvaise langue, Alonso défend la nouvelle Ferrari : http://www.autohebdo.fr/f1/f1/breve-25- ... e-la-f2012
Mais a-t-on vu un pilote, un ingénieur ou un directeur se plaindre avant les premiers roulages (voire même avant la première course) ?

La Lotus fait comme tous les autres (sauf McLaren) avec cette bosse sur le nez avant :

A 16'26", explication du pourquoi du nez de canard, bien plus claire que celle de Tombazis (Ferrari). Noter que sa hauteur max est maintenant de 550mm. A ce jour seul Mclaren a conçu une solution élégante. Attendons le travail du Master Adrian Newey.

Ah oui excellente explication, très claire et très explicite même pour ceux qui ne parlent pas couramment anglais.

Pas suivi le règlement 2012, pour une fois (!), c'est quoi cette bosse sur le nez ?

Tiens voilà ce que j'ai reçu de Mc Laren (copyright Mc Laren donc) : bien jolie cette MP4-27 !

(Ah on ne peut pas mettre d'image qui se trouve sur son DD ?)

Voilà :