Asphalte.ch

Porsche lance une nouvelle voiture compétition client aux normes ALMS (American Le Mans Series) et LMP2 au 24h du Mans.
V8 90 deg 3397 cm3, 480ch @ 10300T/min, 370Nm @ 7500 T/min avec une bride de 44mm à l'admission, 775kg à vide sans pilote/fuel, boite 6 séquentielle.
Il y a un site flash assez joli sur porsche.fr.

La puissance est presque décevante, 141ch/L, surtout vu le régime auquel elle est atteinte. Ca doit être le restricteur de flux à l'admission. Etonnant aussi que Porsche parte d'un V8 et pas du V10 de la Carrera GT. Trop lourd ? Pas assez efficace avec la bride ?

La réponse pour le moteur vient certainement du règlement : http://www.lemans.org/sport/sport/regle ... _fr_gb.pdf qui impose un V8 de maximum 3.4L en LMP2, et Porsche a choisi cette catégorie, probablement en fonction du poids 775Kg par rapport à 925Kg. Mais les premiers essais à Sebring semblent montrer que Porsche aura de la peine face aux Audi R10 (V12 diesel) qui vont déjà plus vite (2 sec. au tour sur 1'47") mais qui semblent user prématurément les pneus arrières (couple du diesel). Il est néanmoins précisé que le V12 Audi ne fume pas !!!

dahu a écrit :Mais les premiers essais à Sebring semblent montrer que Porsche aura de la peine face aux Audi R10 (V12 diesel) qui vont déjà plus vite (2 sec. au tour sur 1'47")

Une Audi diesel plus rapide qu'une Porsche ! Y'a des trucs comme ça qui font mal à entendre le dimanche matint tôt !

Mais quelle époque vit-on ?

David a écrit :

dahu a écrit :Mais les premiers essais à Sebring semblent montrer que Porsche aura de la peine face aux Audi R10 (V12 diesel) qui vont déjà plus vite (2 sec. au tour sur 1'47")

Une Audi diesel plus rapide qu'une Porsche ! Y'a des trucs comme ça qui font mal à entendre le dimanche matint tôt !

Mais quelle époque vit-on ?

Qqes tours à Weissach:

Le truc de fou!!!