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Improbable à court terme (2008), mais c'est dans l'air des grandes orientations stratégiques de la F1. Ouvrir une nouvelle aire de développement technologique par l'autorisation de technologies hybrides comme mode de propulsion accessoire. On ne parle pas de faire des F1 sauce Prius, mais d'autoriser des systèmes de récupération d'énergie au freinage pour booster l'accélération

A lire les commentaires prudents des directeurs techniques, la recherche d'un compromis entre
- la jugulation des coûts de développement
- la nécessité d'élargir les champs d'investigation technique pour maintenir l'intérêt R&D des grands constructeurs: pour l'instant tout se borne à l'aéro
- un souhait de redorer le blason de la F1 en lui donnant une teinte verte collant avec certaines tendances inexorables

Les grands constructeurs sont tous pour, mais ça va probablement poser des problèmes de gestion d'image pour Ferrari: si les F1 sont hybrides, les GT devront bien qqpart s'en inspirer. Un manettino ne suffira pas.

La récupération d'énergie, c'est le cheval de bataille de Mosley avant son départ.
Avec en prime, un bouton boost façon ChampCar ou A1GP, pour augmenter le nombre de dépassement.
Bref, de la gestion supplémentaire, et moins d'attaque pur. La F1 se cherche et se rapproche gentiment des courses d'endurance.

- Sput