Asphalte.ch

Je ne pense pas que Ferrari soient des tricheurs, pas plus que les autres grandes équipes d'ailleurs, le dégât d'image serait trop important.
Par contre comme souvent, et ce depuis toujours en F1, les gagnants sont souvent ceux qui interprètent audacieusement le règlement.

Si une équipe n'exploite pas le reglement à fond cela se traduit immédiatement sur les perfs: ce qu'ils n'exploitent pas d'utres l'exploiteront à leur avantage.
L'histoire a démontré à de nombreuses reprises que ce soit en F1, Tourisme, Sport ou autres que beaucoup ont "sur-interprété" le reglement en allant loin dans la zone grise et d'autres on carrémment grugé.
La gagne, la victoire commence sur une table de bureau en épluchant minutieusement le reglement (à la base il y en a 2, le sportif et le technique), et ce reglement les Directeurs Techniques / Sportifs de léquipe doivent le connaître sur le bouts des doigts pour pouvoir prendre des décisions en connaissance de cause et ne pas enfreindre le reglement (ou enfreindre le reglement en connaissance de cause).
Celui (ou ceux) qui rédigent les reglements doivent également penser aux failles et aux petits malins, et ainsi laisser le moins de portes ouvertes/boulvards ouverts.

On croyait l'histoire enterrée, mais que nenni !
Rich Energy (ou Storey plutôt) continue de faire des siennes...

Verstappen a quand même un fit particulier avec Interlagos.
Sa pole est de toute beauté, comme ce qu'il a été capable de faire dans le 2ème secteur tout le week-end.

Et petite pique très bien sentie de Vettel en conf d'après qualif qui a dit sourire en coin que la vitesse de la RedBull dans le secteur 3 (la longue ligne droite qui remonte) était un peu suspecte.
Ça n'a pas fait rire Verstappen.

Ça promet pour demain avec les 3 top teams dans un mouchoir (bémol pour Leclerc qui partira 14ème à cause de pénalités pour changement d'éléments moteur).
C'est aussi hyper serré dans le paquet.

Sur BBC 5, James Allen expliquait hier pendant P3 que le regain de compétitivité de Vettel est lié à l'évolution de la Ferrari vers un arrière qui a plus de grip. Leclerc s'accommodait nettement mieux d'une voiture un peu nerveuse de l'arrière alors que Vettel n'arrivait pas à s'y faire, d'où erreurs ou rythme nettement plus lent.

Je ne suis pas sûr de comprendre pourquoi il n'a pas pu s'empêcher de remettre à l'actualité la polémique sur les moteurs.

Verstappen au dessus du lot aujourd'hui.
Pas photo. Même Hamilton, qui n'a plus grand chose à perdre, fait une erreur inhabituelle.

Quant à Ferrari.... Même pas le courage de chercher un responsable à ce carnage.

Et bien sûr, immense bravo à Gasly

Hamilton pénalisé de 5s pour sa tentative de dépassement d'Albon. Du coup le podium est VER-GAS-SAI.

Tes captures ne sont pas bonnes parce que sauf erreur le contact a lieu sur la 1ere image.
Et avant le contact, c'est Vettel qui revient en direction de Leclerc.
Lequel Leclerc lui avait laissé peut de place.
Donc torts partagés entre les pilotes pour moi, reste que ça ne doit pas arriver.

J'ajoute que Leclerc était alors en pneus rouges neufs.
Sa manœuvre était (trop) agressive, mais sur le fond, il n'y avait intérêt pour Vettel de lutter avec lui à ce stade. C'était contre productif pour l'équipe.
Équipe qui n'a sans doute pas clarifié ce point en amont.

A 10 tours de la fin, lors du restart ça dejà faillit fritter entre les deux FF... cette équipe a urgement besoin d'un patron, un stratège !

Laisser ses pilotes faire à leur guise alors l'adversaire est un visiblement un cran au dessus, c'est désolant.
Et ce genre d'accochage à 5 tours de la fin, comment dire, c'est idigne d'un top team ...triste fin de championnat. Même pas 3ème chez les pilotes, à moins d'un mirage dans le desert d'Abu Dhabi...

Tom63 a écrit : ↑

17 nov. 2019 22:03

Tes captures ne sont pas bonnes parce que sauf erreur le contact a lieu sur la 1ere image.

Elles ne sont pas de moi, mais je pense qu'elles montrent bien la trajectoire diagonale de Vettel qui cherchait à serrer Leclerc alors qu'il avait assez de place. Avec la vitesse qu'il avait il aurait pu garder sa ligne et essayer de le piquer au freinage. Je pense qu'il a voulu tasser Leclerc, et l'a fait bien trop tôt (roue arrière encore dans l'empattement de Leclerc).

Faute de Vettel me concernant et pas qu'un peu, il tasse délibérément Leclerc.

Je reposte ici la vidéo de l'accident pour que chacun se fasse son idée :



Sur le choc c'est Vettel qui vient toucher Leclerc, alors que ce dernier lui avait laissé juste suffisamment de place.
Excès de précipitation ou coup de menton abusif, je ne sais pas, reste qu'en effet ce n'est pas Leclerc qui vient au contact.

Maintenant, si l'on prend l'ensemble de la scène, Leclerc passe Vettel au prix d'une manœuvre assez osée puisqu'il part de loin sur le freinage des S de Senna.
Vettel ne ferme pas la porte mais je doute que ça lui fasse plaisir. Et il veut reprendre Charles dans la foulée, qui ne lui facilite pas la tâche.
Au début du mouvement de Vettel, il a les roues droites en dehors de la piste avant que Charles se décale légèrement vers la gauche.
Comme ce dernier le dit lui-même, il sait que Vettel va tenter de repasser. C'est donc sciemment qu'il le tasse un peu à droite après les S.

Sur le global de l'action, je trouve donc que les torts sont partagés parce que les deux créent les conditions d'un accrochage. Le dernier fautif est Vettel, mais c'est le résultat d'une passe d'arme limite de part et d'autre.

Et ridicule car le muret aurait dû dire à Vettel de laisser passer Leclerc, qui avait des pneus plus frais. Au pire de ne pas lutter.
C'est donc pour moi surtout le muret qui porte la responsabilité de la chose parce que le résultat de ce carnage est que la 3ème place au classement pilote vient très probablement d'échapper à un pilote Ferrari.

Sure qu'en mettant les deux pilotes dans la même voiture y vont moins se tamponner,
par contre ça va chamailler dur vu qu'il n'y a qu'un volant...