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Malgré la volonté d'être clair dès le début et de figer la BoP, l'ACO a cédé et révisé cette dernière juste avant Le Mans.

Le communiqué est plutôt laconique :

« Les premières courses de la saison 2023 du Championnat du monde d’endurance de la FIA ont montré que les différences entre les différentes voitures de spécification LMH concourant dans la classe Hypercar étaient plus importantes qu’initialement prévu.
Compte tenu de ces facteurs, et à la suite d’une analyse approfondie des données disponibles, le Comité du WEC a décidé que l’objectif d’assurer des conditions de concurrence équitables au sein de la classe Hypercar sera mieux atteint en mettant en œuvre une correction entre les plateformes LMH et LMDh, mais aussi au sein de ces plateformes. »


Voici donc les ajustements :
- Toyota + 37kg (trente-sept......)
- Ferrari + 24kg
- Cadillac + 11kg
- Porsche + 3kg

Peugeot, Glickenhaus et Vanwall ne sont pas modifiée.

Ladite Peugeot avait déjà 13kg de moins que la Toy, soit 50kg d'écart à présent...

Je ne regarde pas les courses à cause de la BoP, pour moi cela fausse les performances, les résultats

J'espère que ce sera très bien expliqué lors des moments TV, que le public n'attribue pas une performance a une auto qui a été trop compensée par exemple.

Une BoP de 10kg sur 24H, c'est pas mal déjà. Mais 37 c'est pénaliser l'équipe qui a bien développé son auto

Je doute que RBR laisserait passer en F1.

Les Ferrari sont en forme, les Peugeot a la ramasse. K. Estre en dehors de la superpole.

Dans l'esprit, je préfère également qu'on se passe de BoP, mais à tout prendre...
La différence avec la étant que F1 le règlement n'est pas prévu pour ça, car il est beaucoup plus restrictif. Et l'on voit déjà les écarts de perf que ca peut donner à l'échelle d'un grand-prix. Ce qui n'empêche pas des "BoP cachée" à coup de modif réglementaires, la dernière en date étant la TD 39 de l'année dernière qui a quand même bien sciée les pâtes de la Ferrari.

En WEC, il y a de telles disparités entre les concepts des uns et des autres, entre les LMH et les LMdH, que sans BoP c'est très compliqué d'avoir un peu d'homogénéité si l'on veut par ailleurs limiter les coûts de dev.

C'était déjà le cas en GTE Pro, et ça n'empêchait pas d'assister à de très belles batailles.

On déplace en réalité le point névralgique de la course.
Ce n'est plus l'auto seule qui doit faire la différence, ou à la marge, mais les pilotes, l'exploitation du package, la stratégie etc...
J'attends tjs samedi avec impatience.

Reste que les Ferrari ont fait une grosse perf, que les Toy seront bien là, que les Porsche et les Cadillac sont un cran derrière mais peuvent avoir un coup à jouer, et que les Peugeot sont toujours à la ramasse.
Dommage pour la super pôle de Kevin, mais rien de trop grave à ce stade.

La Ferrari est en train de mettre une valise à tout le monde lors de l'hyperpole, mais RedBull style.
Les deux Ferrari sont actuellement 1 et 2 séparée par 8 millièmes, le 3eme, la première Toy est à plus d'une seconde....
Reste 11 min 30 à cet instant...

Ca gâche un peu le plaisir cette bop je trouve.

Pas le miens. Ça envoyait très fort à tous les niveaux et c'était superbe à voir.
D'autant qu'il y a 16kg d'écart entre la Ferrari et la Toyota. Avec ou sans, la Ferrari était proprement devant.
La BoP a pour intérêt de resserrer l'écart entre les LMH et les LMdH.
Il en a toujours été prévu ainsi vu que les autos n'ont pas les mêmes spécifications techniques, et tant mieux.

Et cela reste des qualifs au Mans, qui ne préjugent en rien du rythme de course où la Toyota était sacrément efficace, ni des la fiabilité, rigueur d'exécution, travail avec les pneus ou la Toyota devrait là encore être au top.

J’aurai bien aimé voir la fin du tour de Koba avant le drapeau rouge pour juger des 16kg.
Dans tous les cas ce nivellement par le bas me dérange, je préférerais largement une limite budgétaire.

Parlons un peu de Peugeot.
C'est Le Mans, la vérité sera connue dimanche à 16h.
Mais quand même....
La fiabilité est désastreuse depuis 3 jours, et les temps sont à des années lumières des autres (Glik et Vanwall exceptés, en encore...).

Le concept "fait pour Le Mans et on verra là bas ce qu'on verra" fonctionne à merveille.
Faute d'aileron arrière, elle est bardée de dérives et de murets sur les ailes arrières. Braqués à mort quand les autres sont tous très fins.

Résultat, la 9X8 est moins rapide en VMax que les autres.

Avec 4 Porsche et 3 Cadillac va-t-on voir revenir les "lievres"?
La Porsche Jota etait beaucoup mieux hier.
Je trouve fabuleux de faire venir une equipe top avec une auto Nascar, avec un barouf d'enfer, de les voir faire les changements de pneus avec le cric manuel (20kg). Les equipes de Nascar embauchent des ex-joueurs de foot americain pour les changements de roues.

Il se disait hier que Ferrari allait envoyer une auto en lièvre.
Le problème étant ici qu'il y a très peu de chance que les deux Toyota subissent des défaillances alors qu'elles adopterons aussi un rythme élevé.
On sera vite fixé !

La bagarre en Hypercar est --- hallucinante ---

Oui BoP ou pas, c'est grandiose.