VLN 2009
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Nürburgring Freak
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faburisu
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Merci pierre pour toutes ces réponses 
pour la lexus c'est impressionant le peu de temps nécessaire pour faire une caisse compétitive
, meme si je suis pas fan du son du V8 ( fait penser a la RS4 des 24h 2008 
enfin , simple question de gout . )
Bonne chance pour ce week end si c'est toujours au programme
( j'aurais quelqu'un a chronométrer en + )
pour la lexus c'est impressionant le peu de temps nécessaire pour faire une caisse compétitive
, meme si je suis pas fan du son du V8 ( fait penser a la RS4 des 24h 2008 enfin , simple question de gout . ) Bonne chance pour ce week end si c'est toujours au programme
( j'aurais quelqu'un a chronométrer en + )Seek the dark soul of man ashen one
Quelques noms connus pour cette 2e course: Andy Priaulx (M3 GT4), Fredy Barth (AMV8), Emmanuel Collard (GT3 Cup), Marc Basseng & Frank Stippler (R8 ), Romain Dumas & Marcel Tiemann (GT3), les frangins Alzen (GT3), l'inévitable Sabine Schmitz (997 RSR), Carlos Sainz (Scirocco), Vanina Icky (Scirocco), etc...
Sans oublier les frangins et princes Khaled & Abdulaziz Al Falsal, Talla Jeddah (Mini Cooper S)
Et nouzigues!
Sans oublier les frangins et princes Khaled & Abdulaziz Al Falsal, Talla Jeddah (Mini Cooper S)
Et nouzigues!
oops!ze_shark a écrit :Elle est pourtant pas si moche ?pierre a écrit : Vanina Icky (Scirocco), etc...
Quant au Dorint, il reçoit de la concurrence. T'as pas vu le méga-chantier (à méga-scandale, d'ailleurs), par là-bas? Mais perso, ça fait bien un lustre que je vais plus au Dorint. Y'a bien plus sympa, mieux et moins cher à qques encablures.
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Polon
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Et les princes c'est Al Faisal... D'où peut-être la confusion avec icky...
Impressionnant ces travaux !! Surtout de nuit ! Quand on passe à côté on se croirait en plein jour... Y aura même une disco de 6 étages à ce que j'ai compris. Va falloir les remplir un samedi soir dans ce trou perdu !
Impressionnant ces travaux !! Surtout de nuit ! Quand on passe à côté on se croirait en plein jour... Y aura même une disco de 6 étages à ce que j'ai compris. Va falloir les remplir un samedi soir dans ce trou perdu !
[i] Having standards leaves you with only one choice... the best. [/i]
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faburisu
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Pas mal cette 2nd course , dommage que le soleil étais pas au rdv et beaucoup ont fini la course prématurément Mais au moin on a eu droit au spectacle !
La remontée de la rsr manthey sous la pluie 
Je vais laisser pierre nous faire un petit résumer si c'est possible
Trois vidéo ( portable dsl... ) du 1er tour a metzgesfeld des trois groupes :
la sirocco ... sans gravité bien sur
Photos et toutes les infos :
http://www.vln.de/fotoalbum.gb.php?rennen=2009-04-18
http://www.vln.de/rennen.gb.php?id=2009-04-18
Mais au moin on a eu droit au spectacle ! La remontée de la rsr manthey
sous la pluie Je vais laisser pierre nous faire un petit résumer si c'est possible
Trois vidéo ( portable dsl... ) du 1er tour a metzgesfeld des trois groupes :
la sirocco ... sans gravité bien surPhotos et toutes les infos :
http://www.vln.de/fotoalbum.gb.php?rennen=2009-04-18
http://www.vln.de/rennen.gb.php?id=2009-04-18
Seek the dark soul of man ashen one
Bouais... Bon. Ben pas de course pour nous samedi. Vous connaissez la raison. Ben ouais, on a transformé la Clio en Twingo lors des essais libres du vendredi après-midi. 
Dommage, la journée avait pourtant bien commencé. Vraiment vraiment pas de bol. Heureusement, le pilote n'a rien (on a fait un check à l'hôpital du coin), si ce n'est des bleus et courbatures.
Quant à la voiture, faut voir. La grosse question est de savoir si la boîte est morte ou pas. Si oui, ça ne vaut pas la peine de refaire la voiture. Si la boîte est ok, ça peut valoir la peine. On en saura plus ces prochains jours.
Je tâcherai de vous faire un résumé moins succint un d'ces quat'...
@faburisu: je cherche des images (photos/vidéos) de notre accident. Si tu vois passer qqch... Ca s'est passé vendredi vers 17h20 sur le circuit de F1, juste avant la chicance NGK.
Dommage, la journée avait pourtant bien commencé. Vraiment vraiment pas de bol. Heureusement, le pilote n'a rien (on a fait un check à l'hôpital du coin), si ce n'est des bleus et courbatures.Quant à la voiture, faut voir. La grosse question est de savoir si la boîte est morte ou pas. Si oui, ça ne vaut pas la peine de refaire la voiture. Si la boîte est ok, ça peut valoir la peine. On en saura plus ces prochains jours.
Je tâcherai de vous faire un résumé moins succint un d'ces quat'...
@faburisu: je cherche des images (photos/vidéos) de notre accident. Si tu vois passer qqch... Ca s'est passé vendredi vers 17h20 sur le circuit de F1, juste avant la chicance NGK.
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SebM
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Effectivement c'est le principal... beaucoup de chance pour C-A... tant mieux...Polon a écrit :C'est le principal ! Vu l'état de la Clio, ça a dû taper fort...pierre a écrit :Heureusement, le pilote n'a rien (on a fait un check à l'hôpital du coin), si ce n'est des bleus et courbatures.
Tout de bon !
Pour le reste... j'espère que vous vous en sortirez sans trop de frais... courage les gars et tenez nous au courant...
L'ingratitude est la seule porte de sortie pour ceux que la reconnaissance embarrasse
Bon, comme a dit Armstrong en ouvrant la porte du LEM, je me lance.
Vendredi matin de env. 9h30 à 14h, j'avais des essais libres sur le circuit de F1 uniquement (la NS était réservée aux voitures de route, boouh!). Vu la météo, très peu de monde avait amené son bateau. J'ai donc pu reprendre en mains la Clio dans des conditions certes délugiennes, mais avec la piste très peu encombrée. Inutile de dire que l'option "pare-brise" chauffant s'est révélée plus qu'utile! Trop tard, je l'ai dit. Un peu timide au début, j'ai vite (re)pris confiance et ai pu aligner les tours sans compter. Me suis même payé le luxe de pester contre une 911 Cup qui n'avançait pas dans les parties sinueuses mais qui me posait sur les lignes droites. Ce gars-là doit probablement rouler à 30km/h en ville!
Mon pote C-A m'a rejoint en fin de matinée et a fait qques tours de prise en main lui aussi.
De 16 à 18h, on avait ensuite les essais libres sur le circuits complet en config VLN (moitié du F1 + Nordschleife). J'ai commencé par un tour de reconnaissance pour localiser les flaques et autres écoulements d'eau en travers de la piste. Comme c'était très mouillé mais relativement homogène, j'ai pu attaquer un 2e tour un peu plus rapide, avec un peu de glisse plus ou moins contrôlée à Hatzenbach. Mais j'étais assez content et plutôt en confiance. Comme d'hab', je file ensuite la voiture à C-A pour qu'il aille aussi jeter un oeil au champ de bataille.
Il fait donc ses 2 tours et annonce son retour à la radio. Je me prépare donc pour y retourner. Et j'attends... Pas très longtemps. Notre gars qui fait la liaison radio me fait signe que je peux sortir de mon casque, la Clio a eu un gros crash juste avant de revenir aux boxes. Gasp! Pourvu que C-A n'ait rien! Sur l'écran de télé interne au circuit, on voit la zone. Pas bon. La Clio semble explosée. Mais en plus, une voiture de sécurité est touchée aussi. oops! Chaos sur la piste.
En fait, C-A a perdu la voiture dans une courbe à haute vitesse (sur le sec à fond de 6, sur le mouillé à fond de 5). Il a été surpris par les gyrophares d'une voiture de sécurité arrêtée sur la piste (on se demande encore ce qu'elle faisait à cet endroit), la voiture est partie en toupie, et est allée emboutir la Ford de l'organisation avec 2 personnes dedans. Par une chance incroyable, la Clio a tapé de front et pas du côté conducteur. Le choc a donc bien été absorbé.
Heureusement, il s'avère que ni les deux commissaires impliqués ni C-A n'ont été blessés. Un contrôle à l'hôpital du coin avec C-A nous a rassurés définitivement. Gros choc, mais l'avant de la Clio a très bien absorbé, et la cage et le HANS ont rempli leur fonction à merveille.
Du coup, pas de course pour nous pendant un certain temps. Là, on évalue les options: réparer, acheter une occasion ou racheter une neuve. A voir.
Snif... Mais c'est la course et on connaît et on assume les risques.
J'espère pouvoir vous donner de bonnes nouvelles bientôt!
Vendredi matin de env. 9h30 à 14h, j'avais des essais libres sur le circuit de F1 uniquement (la NS était réservée aux voitures de route, boouh!). Vu la météo, très peu de monde avait amené son bateau. J'ai donc pu reprendre en mains la Clio dans des conditions certes délugiennes, mais avec la piste très peu encombrée. Inutile de dire que l'option "pare-brise" chauffant s'est révélée plus qu'utile! Trop tard, je l'ai dit. Un peu timide au début, j'ai vite (re)pris confiance et ai pu aligner les tours sans compter. Me suis même payé le luxe de pester contre une 911 Cup qui n'avançait pas dans les parties sinueuses mais qui me posait sur les lignes droites. Ce gars-là doit probablement rouler à 30km/h en ville!
Mon pote C-A m'a rejoint en fin de matinée et a fait qques tours de prise en main lui aussi.
De 16 à 18h, on avait ensuite les essais libres sur le circuits complet en config VLN (moitié du F1 + Nordschleife). J'ai commencé par un tour de reconnaissance pour localiser les flaques et autres écoulements d'eau en travers de la piste. Comme c'était très mouillé mais relativement homogène, j'ai pu attaquer un 2e tour un peu plus rapide, avec un peu de glisse plus ou moins contrôlée à Hatzenbach. Mais j'étais assez content et plutôt en confiance. Comme d'hab', je file ensuite la voiture à C-A pour qu'il aille aussi jeter un oeil au champ de bataille.
Il fait donc ses 2 tours et annonce son retour à la radio. Je me prépare donc pour y retourner. Et j'attends... Pas très longtemps. Notre gars qui fait la liaison radio me fait signe que je peux sortir de mon casque, la Clio a eu un gros crash juste avant de revenir aux boxes. Gasp! Pourvu que C-A n'ait rien! Sur l'écran de télé interne au circuit, on voit la zone. Pas bon. La Clio semble explosée. Mais en plus, une voiture de sécurité est touchée aussi. oops! Chaos sur la piste.
En fait, C-A a perdu la voiture dans une courbe à haute vitesse (sur le sec à fond de 6, sur le mouillé à fond de 5). Il a été surpris par les gyrophares d'une voiture de sécurité arrêtée sur la piste (on se demande encore ce qu'elle faisait à cet endroit), la voiture est partie en toupie, et est allée emboutir la Ford de l'organisation avec 2 personnes dedans. Par une chance incroyable, la Clio a tapé de front et pas du côté conducteur. Le choc a donc bien été absorbé.
Heureusement, il s'avère que ni les deux commissaires impliqués ni C-A n'ont été blessés. Un contrôle à l'hôpital du coin avec C-A nous a rassurés définitivement. Gros choc, mais l'avant de la Clio a très bien absorbé, et la cage et le HANS ont rempli leur fonction à merveille.
Du coup, pas de course pour nous pendant un certain temps. Là, on évalue les options: réparer, acheter une occasion ou racheter une neuve. A voir.
Snif... Mais c'est la course et on connaît et on assume les risques.
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