F1 2016

[bence]

Tu serais prêt à payer combien par GP ou pour la saison ?
Au prix de l'appli softpauer (me suis toujours demandé si c'était un joke, ce nom), la retransmission live coûterait un bras. Probablement largement plus que ce que les masses habituées au gratuit+pub sur leurs TV nationales seraient prêt à payer.
Et peut-être que les droits octroyés aux TVs sont exclusifs pour certains pays ?

Ca ne me poserait aucun soucis de dépenser 160€ pour la saison comme en MotoGP si le contenu était tel, je trouve même bon marché... Le tout gratuit camelotte plein de pubs et de qualité médiocre, c'est pas mon truc. Il faudrait que ce soit le corps même de la F1 qui monte ça, comme en MotoGP, aucun intermédiaire TV. Si j'ai accès à du contenu live, des résumés, des archives comme en MotoGP, je paierais 250€ la saison sans hésiter, bien plus utile qu'acheter un "pack" au même prix avec 130 chaînes dont aucune ne m'intéresse à part un Dimanche sur deux.

dahu: Je pratique aussi le sports pub en général, mais aux heures du GP d'Australie c'est tendu!

[Tom63]

Ceci étant enfin un point de règlement créant un peu d'incertitude, voici le tableau des choix de pneus pour Bahreïn :

[Tom63]

Ça continue de remuer sévère dans le petit monde de la F1.

Hier, nous avons appris que le "nouveau et abandonné" format de qualifs n'était peut-être plus aussi abandonné que ça, puisque la Jean Todt souhaiterait que Q1 et Q2 restent sous le principe d'élimination, avant de basculer sur une Q3 ancienne formule.
Quelques fissures apparaissent également entre les équipes, puisqu'il est dit que Force India et Williams souhaitaient dimanche conserver la nouvelle formule.

Au final, rien n'est tranché, rien n'est calé. Totalement absurde.

Le GPDA, de son coté, a envoyé une lettre ouverte aux instances de la F1 pour afficher son ras le bol, son inquiétude, et demander une refonte des organismes de gouvernance.

Dans le même temps, le hasard faisant bien les choses, on apprenait que la FOM avait signé un accord de diffusion exclusif avec Sky pour la Grande-Bretagne. La F1ne sera plus diffusé là bas qu'en pay per view à compter de 2019, seul le British GP devant faire exception...
Abonné Canal+ (je l'étais avant la F1, je le suis resté en grosse partie pour ça), et ravi de la couverture globale ainsi que de ne plus subir TF1, je n'en reste pas moins extrêmement perplexe sur l’impact global d'une diffusion uniquement fermée.

[Tom63]

Le n'importe quoi continue.

Le nouveau format de qualifs, supprimé dimanche matin, viens d'être aujourd'hui remis en place pour Barhein, en l'état.
Soit disant, on verra après.

J'ai l'impression de voir le gouvernement français au boulot.

[ze_shark]

Perso, je ne suis pas si véhément. Rien n'obligeait avant les pilotes à rouler en Q3, et il est arrivé souvent que le bas du tableau face un tour puis économise ses pneus. Au mieux on voyait deux flying laps des leaders, un au début et un tout à la fin. Le côté chaotique de l'élimination en Q1 & Q2 force tout le monde à rouler, à la manière d'une séance sur piste séchante, ce qui en général maintient le suspense et crée des impondérables.

Je ne pense pas qu'on peut tirer des conclusions sur un échantillon unique. Les équipes doivent également apprendre à gérer et saisir les opportunités amenées par le nouveau règlement.

[Tom63]

Je reconnais que je ne laisse pas sa chance au produit.
Avec des ajustements de la part des équipes, on peut peut-être avoir quelque chose de plus sympa.

Mais je trouve tout de même l'ensemble trop compliqué pour être lisible, trop artificiel, et par exemple, je n'aime pas qu'un tour commencé puisse ne pas être terminé.

Le problème de fond des qualifs, depuis des années, vient de la limitation du nombre de pneus utilisables.
Depuis ce moment là, les équipes font tout, quel que soit le règlement, pour en économiser et rouler le moins possible.
2 solutions :
- soit augmenter le contingent pour les qualifs,
- soit faire des pneus qui deviennent de plus en plus performants au fil des tours.

Malgré tout, je soulignais avant tout dans mon dernier message les errements de gouvernance.
Ça commence à être très, très lourd.

[Tom63]

Point de vue de Gary Hartstein (ancien médecin de la F1) sur l'évolution de la F1.

J'ignorais le point des procédures médicales FIA...

[ze_shark]

Entendu sur Checkered Flag, le podcast de la BBC, avec une équipe passablement réduite (les analyses de McNish étaient très pointues): Ferrari est l'équipe qui emmène le plus de frêt sur les GPs d'outre mer: 50 tonnes par avion et 10 tonnes par bateau. Ils ont pas donnée les chiffres pour les autres top team, mais les équipes de milieu de grille se contentent de la moitié.

Et pendant ce temps, Ecclestone remue la soupe. Qui annonce à la presse des transactions en cours ?

[Tom63]

La rumeur du jour :
Alonso ne roulerait pas à Barhein.

[ze_shark]

Ben c'est plus une rumeur:

Alonso reveals injuries, admits he could miss China https://www.formula1.com/content/fom-we ... china.html

Fracture des côtes et léger pneumothorax.


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[Avgas]

Piote de réserve ? Stoffel Vandoorme. Mais Oliver Turvey a roulé plus du double...

[Tom63]

Vandoorne est bien confirmé.
Circonstances compliquées, mais impatient de le voir à l'œuvre.

[_nicolas]

Fernando Alonso: How two-time world champion's career has gone downhill

[bence]

Il n'a pas une grande chance en termes de choix d'écurie, ça c'est certain...

Par ailleurs, vous souvenez-vous de Hamilton, qui en 2013 disait partir pour Mercedes "for the challenge, I want a change, not just cruise around in one of the best cars". Me demande si cet argument très "cool" est encore vrai maintenant qu'il est vraiment dans LA meilleure voiture, je doute qu'il parte pour un challenge... A mon sens il savait très bien que le moteur turbo Mercedes sera une merveille et ne voulait assumer aucun défi...

[ze_shark]

Comment le savoir à l'avance ?

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