Asphalte.ch

Ma Smart Roadster a été branchée sur l'appareil de diagnostic, car le turbo se déconnectait lors de longs trajets.
Selon le mécanicien c'est du à l'excés de calamine. Il faut démonter pour néttoyer.
Quelq'un en a déja soufert sur un moteur turbo éssence ?
C'est du à quoi: abbus de d'essence 95 du précédent propio ?

J'ai eu un turbo fendu sur notre City Coupé mkI, problème fréquent à l'époque semble-t-il, diagnostiqué de justesse avant la fin de la garantie (c'est cher ces petites bêtes) mais calamine ?
La relation avec l'emploi de Spb 95 me parait inintuitive. Elle n'est pas plus sale, elle a juste un indice d'octane moins élevé.
Où la calamine en question serait-elle ? Sur les pales de la turbine ? Et pourquoi le turbo se "déconnecterait" et qu'est-ce que ça veut dire ? Waste gate ouverte ? Il n'y a pas de couplage commuté sur un turbo, les gaz d'échappement passent à travers et le font tourner plus ou moins vite.

A mon avis, le mécano parlait de "détarage" du turbo = il met moins de pression dans le moteur que sa consigne car ce dernier (le moteur) étant calaminé, il cliquette plus rapidement (si calamine dans le moteur, volume de chambre plus faible et donc taux de compression plus élevé + points chauds qui favorisent le cliquetis).
Donc je dirais plutot usage pas assez tonique de l'auto, trop de ville...
Faut aussi savoir qu'un turbo fonctionne de manière plus safe avec un mélange riche qui a l'inconvénient de favoriser l'encrassage (produit du noir de carbone).

Bon, pour le coup de turbo moi je préfère le Calamin...

Dsl, c'est lundi matin...