M(odestement) 5

[David]

Non... en fait ca se "vide" avec le temps...

Mais de quoi, misère ?

De la laine de roche !

[Minischumi]

Non... en fait ca se "vide" avec le temps...

Non, sa se tasse avec l'humidité de l'échappement.

[David]

Non... en fait ca se "vide" avec le temps...

Non, sa se tasse avec l'humidité de l'échappement.

Non, en fait ça se brûle !

La laine de roche se brûle avec le temps (environs 6 mois pour un échappement neuf sur une voiture roulant tous les jours) et perd de son efficacité d'isolant accoustique ce qui change la sonorité de l'échappement.

[Lapin Agile]

bon alors vous confirmez, ça se vide... c'est ce que m'a dit mon tuner a moi (M Darbellay). Le pot est neuf, vi, apparemment il faut que des mousses se tassent (non il n'y a pas de contrepeterie). On verra d'ici quelques centaines de km, ou plutot.. on entendra.

Quant au truc sur la vitre arrière... vous me connaissez, ca reste plutot discret.

[Jack]

Je confirme qu'un pot s'ouvre avec le temps, même beaucoup !

[hamlet]

... c'est ce que m'a dit mon tuner a moi (M Darbellay)...

du Speedy garage?

[Lapin Agile]

Voui, du Speedy garage.
Ils font aussi de l'import de Schnitzer pour BMs.

Alors, bon, c'est de la laine de roche, et faut qu'elle se tasse /brule / vide / mouille (rayez la mention inutile) en 6 mois. Bienbien. Jack, qui est un ouvreur de pots devant l'éternel, confirme aussi, paaarfait.

C'est fou ce qu'on apprend sur
ASPHALTE, le Forum pour les gens qui aiment les choses qui roulent vite en faisant du joli bruit et qui peuvent tenir sur le 'Ring sans se fatiguer.

[Pira of RT]

y a dans cetrain echappement de la laine d'acier aussi.

voila une image d'un echappement ouvert



1) Precision finished joints and perfectly positioned brackets, for easy mounting and a flawless fit.

2) Heavy duty, stainless steel inlet tube, 1,5 mm thick.

3) Long lasting sound absorbing materials (Rock wool, with stainless steel wool wrap around silencer cores).

4) Free-flow silencer design, smooth-gas flow y-shape inner tube.

5) Aluminum plated steel silencer box, 1,5 mm thick.

6) Stainless steel, 1,2 to 1,5 mm thick inner perforated tubes.

7) Stainless steel, 1,0 mm thick, chrome plated tail pipes, with inward rolled edge, chosen from 19 different styles of design and shape, suited to each car model.

Stainless steel silencer endcaps.

[leo_26782]

Jack, qui est un ouvreur de pots devant l'éternel, confirme aussi, paaarfait.

J'avais pas osé, j'avais cru que tout le monde aurait trouvé que j'ai l'esprit tordu, mais il y pire que moi pour finir

[David]

OK, je propose un nouveau surnom pour Jack:

Jack le Déboureur

[leo_26782]

OK, je propose un nouveau surnom pour Jack:

Jack le Déboureur

Au moins, ça reste classe. Parce que ça aurait pu être pire...

[David]

Au moins, ça reste classe. Parce que ça aurait pu être pire...

Ouais mais quand même on est sur ASPHALTE, le Forum pour les gens qui aiment les choses qui roulent vite en faisant du joli bruit et qui peuvent tenir sur le 'Ring sans se fatiguer.

On doit garder un certain standing !

[Jack]

OK, je propose un nouveau surnom pour Jack:

Jack le Déboureur

On est dans le très fin... merci... j'en ai les larmes aux yeux...

On est passé très près de Jack l'Eventreur...

[Lapin Agile]

Hé hé.. fantastique, merci les gars pour la finesse de compèt. me suis meme pas rendu compte lorsque j'ai écrit le truc.

Jack le débourreur, hein... le pro du pot, tout ça. Bon.

Enfin ya quand meme un truc qui m'échappe : pourquoi est-ce qu'ils foutent des absorbeurs de son ? Faut que j'ouvre le pot pour virer ça à la main ?

Tiens, quelques photos prises avec mon treo.

[leo_26782]

C'est joli, discret. Bon choix

L'échapement, je sais pas: quel est l'intérêt de mettre une grosse sortie alors que c'est très visible que c'est 2 tubes relié par un bout de de métal brillant commun? (J'ai le même problème avec les X5 4.4,...)

Mais le reste est très réussi quand même.