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M3 E92 Bremgo
Publié : 16 août 2007 03:45
par sputnick
Vous trouvez la nouvelle M3 un peu légère du train avant, le V8 un poil short en couple, alors optez pour le V10 de la M5 et ses 87ch supplémentaires avec la version
Bremgo.
On savait déjà que le V8 allait rentrer au chausse-pied, alors que dire du V10. Par contre, à voir ce que donne la répartition des masses ??
Apparement ils avait déjà fait l'exercice sur une
M3 E46 avec le V10 poussé à 550ch.
- Sput
Publié : 16 août 2007 06:47
par ze_shark
Remarque, question couple, pas dit que le V10 régatte. Jamais essayé, mais tous les essais que je lis font référence au côté creux du moteur, rien en-dessous de 3000, et ça se réveille vraiment vers 5-6.
Publié : 16 août 2007 08:06
par GT Driver
Il me semble qu'Haratge l'avait déjà fait mais sur une serie 3 berline.
Publié : 16 août 2007 09:27
par ZeusRS
GT Driver a écrit :Il me semble qu'Haratge l'avait déjà fait mais sur une serie 3 berline.
Hartge non?
En tout cas elle est belle cette M3, et avec le V10, ça doit chanter!!!
Publié : 17 août 2007 02:17
par sputnick
ze_shark a écrit :Remarque, question couple, pas dit que le V10 régatte. Jamais essayé, mais tous les essais que je lis font référence au côté creux du moteur, rien en-dessous de 3000, et ça se réveille vraiment vers 5-6.
Effectivement, d'après plusieur article, il faut rétrograder sur la M5 pour avoir une reprise équivalente au V8 de la M5 précedente.
Oui, c'est vrai, le V8 est moins pointu avec un couple max de 400Nm assez bas à 3900 t/min. Le V10 a tout de même 20% de plus, 473Nm mais très haut perché à 5000 t/min.
Par contre, je connais pas le surplus de poids du V10.
- Sput
Publié : 17 août 2007 06:51
par Sad
Données trouvées sur le Web:
V10 de la M5: 240 kg
V8 de la M3: 202 kg
Publié : 17 août 2007 07:23
par ze_shark
Ca doit être sans la boîte ?
BMW ne publie pas de chiffre de poids différents pour la SMG7 par rapport à la BM6 sur la M5, est-ce la différence est négligeable ?
Publié : 11 sept. 2007 10:12
par Falcon
Ma foi si vous voulez des montagnes de couples à bas régimes aller chercher des moteurs turbo...avec ca on peut rouler pépère avec la famille et quand on veut s'amuser on va chercher dans les tours
Ca doit donner avec ce V10, je me demanderai toujours comment ils font pour rentrer des moteurs pareils quand on voit deja le moteur d'origine
Publié : 12 sept. 2007 12:43
par sputnick
Un autre grand écart du même genre: L'
AC-Schnitzer-GP3-10.
Le V10 poussé à 552ch sur une série 3 coupé E92.
- Sput
Publié : 12 sept. 2007 12:55
par alainp
Perso, j'adore ce concept

mais surement très loin d'une version de production
Publié : 12 sept. 2007 13:14
par Mouse
Hiiii...là par contre ça pique les yeux...
