Asphalte.ch

Sous le capot de ce concept, on trouve le W12 de 6.0 de cylindrée présent dans le concept W12 de 2004 ou encore la Phaeton W12. Par rapport au bloc classique qui équipe la Phaeton, celui de la Golf se voit amélioré grâce à l’adjonction de deux turbos qui amènent la puissance à 650 chevaux à 6000 tours/minute. Le couple n’est pas en reste avec 750 Nm à 4500 tours/minute. Cette Golf de l’extrême abattrait le 0 à 100 en 3.7 secondes et atteindrait les 325 km/h. Au niveau du look, on se passe de commentaire, le résultat étant… à vous de juger !








Photo HD: http://www.desktopmachine.com/cars/5-Vo ... .html?t=82

La photo que j'adore:

une bien belle machine !!!
on signe ou ?

c'est un vrai projet ou un bon photoshop?

les prises d'air latérales ressemblent furieusement à une clio V6?!

Ca a été présenté 2 jours après le concept Audi lors du festival des fans de la marque du peuple.

650cv dans une Golf et c'est pas du touning?

Mise à part ça, la gueule et le concept sont intéressants, reste à voir si WAG aura assez de cojones pour sortir ça!!

J'ai entendu que c'était uniquement un seul et unique exemplaire pour la réunion annuelle des amateurs de Golf.

bence a écrit :J'ai entendu que c'était uniquement un seul et unique exemplaire pour la réunion annuelle des amateurs de Golf.

c'est une journée organisée pour les ménagères de moins de 50 ans?

qqes photos trouvées sur le net

juliencor a écrit :

bence a écrit :J'ai entendu que c'était uniquement un seul et unique exemplaire pour la réunion annuelle des amateurs de Golf.

c'est une journée organisée pour les ménagères de moins de 50 ans?

Ce n’est pas Tupperware qui les sponsorise ?????

J'aime beaucoup !

Le moteur est placé où ?

Le hayon arrière semble soudé, ce qui ne faciliterait pas l'accès si jl emoteur était derière. Je pense donc qu'il est devant

Faut avouer qu'elle a de la gueule!
Merci pour les photos!

GT Driver a écrit :Le hayon arrière semble soudé, ce qui ne faciliterait pas l'accès si jl emoteur était derière. Je pense donc qu'il est devant

Je doute qu'il y ait suffisamment de place sous le capot avant pour loger un W12 et les échangeurs de turbo + le poids que ça doit représenter sur l'avant.

Euh ils l'ont mis où le W12 ? Devant ou derrière ?
Je trouve plutôt réussi, même si ça pose(rait) de sérieux problèmes de positionnement au sein de la gamme. Tant qu'à faire, autant produire la Nardo.

Derrière, c'est bien ce qu'il me semblait !

http://www.motorlegend.com/actualite-au ... /1940.html