Asphalte.ch

Je suis là en tant que representant de monsieur BS et sa belle EVO VII Digit Power (certains d'entre vous ont pu le connaitre et voir sa voiture à un des derniers CCSL).

Il est à la recherche d'un échap sport pour sa belle mais omologué pour éviter tout pépin.

Il y a quoi comme options en Suisse? Quelqu'un connait? Oubien connaissez-vous le bon endroit où se renseigner?

Supersprint est homologué? Car ce serait une bonne option...

oui il semble que c'est un bon compromis... si non il y a tout les autres classiques... Rémus, Prowler, Devil, Sebring, Laser.... ils propose presque tous des models homologués avec differentes sorties...

Bonjour,

pour un echap sport pour une evo, supersprint doit etre une bonne option.

Est ce qu'il veux juste mettre une sortie ou une ligne compléte?

Si son but est juste de mettre un silencieux différent que l'origine sans vouloir faire évoluer les performances de sa voiture il a meilleurs temps de privilegier le bruit et l'estetique de son choix, par contre si il veux par la suite faire une petite prepa, qu'il se renseigne chez un pro, qui a de l'experience sur ces voitures et qui sera capable de le conseiller a long therme (pour eviter de devoir le rechanger plus tard)...

Une adresse....

www.seymaz.ch

demande a Mr Vuania.

Ligne complete avec cata métalique et silencieux, c'est un motoriste et il maitrise mechament le sujet.

A+

Sbi

Il compte changer la ligne complète.

Edit: Je crois que la marque importe peu, mais tous DOIT être homologué ou homologuable sans payer sous la table ou attendre 3 ans.

Merci GT. Oui en effet le but c'est d'avoir un truc pas seulement joli ou bruyant mais surtout performant, pour bien profiter de la prepa moteur testée dans les 340 ch avec échap libre...

Supersprint is the way to go.

edit: on avait ça sur la WRX. descente turbo en inox, ligne complete SS + bov. +35hp Aussi.

Pour Vuagnat, il le connait. Mais il lui propose de refaire plus ou moins toute la préparation, donc il n'est pas tenté.

Au dernière nouvelles:

Il suffirait de supprimer le 1er catalyseur après le turbo et de remplacer le 2ème catalyseur par un catalyseur sport ayant exactement le même aspect extérieurement que celui d’origine. Pour l’antipollution, ça ne poserait aucun problème.

A moins que Digit Power arrive à homologuer une solution rapidement, ça sera la solution.