Asphalte.ch

C'est Gemballa qui promettait de lever la main sur une Porsche Carrera GT mais c'est Techart qui l'a fait le premier: ainsi orange et aérokitée, l'athlète se la joue pinup, pour montrer à la Murciélago que cette dernière n'a pas le monopole du glamour technicolor. Une fois les yeux habitués à la couleur, on voit que les ingrédients habituels des préparations Techart sont là: aérodynamique apparemment bien pensée, avec une barbichette en carbone et l'aileron arrière rétractable qui une fois sorti fait un peu planer le souvenir des immenses portiques à l'arrière des prototype Chaparral des années soixante.

On remarque aussi une entrée d'air à la base du capot pour mieux respirer. A l'autre bout, la ligne d'échappement est également nouvelle, et tout ce grand air donne un peu de puissance en plus (635 ch au lieu de 612). A l'intérieur, un nouveau volant et le levier de vitesse reçoivent un plaquage en fibre de carbone, que les amateurs de supercars persistent à trouver seyant. Mais que les gens de goût se rassurent, Techart est tout à fait prêt à refaire l'intérieur selon les désidératas de ses clients. En cuir orange s'il le faut.

Pour résumer,

Source: Techart via Seriouswheels

GT Driver a écrit :aérodynamique apparemment bien pensée, avec une barbichette en carbone et l'aileron arrière rétractable qui une fois sorti fait un peu planer le souvenir des immenses portiques à l'arrière des prototype Chaparral des années soixante.

On remarque aussi une entrée d'air à la base du capot pour mieux respirer.

Tout cela n'est que purement esthétique. En particulier, la pseudo entrée d'air à l'avant ne sert à rien. Mais le client trouve ça joli.
Source: un gars de chez Techart.

EDIT: la pseudo entrée d'air à l'avant est en fait une sortie d'air sur les GT2/3.

pierre a écrit :

GT Driver a écrit :aérodynamique apparemment bien pensée, avec une barbichette en carbone et l'aileron arrière rétractable qui une fois sorti fait un peu planer le souvenir des immenses portiques à l'arrière des prototype Chaparral des années soixante.

On remarque aussi une entrée d'air à la base du capot pour mieux respirer.

Tout cela n'est que purement esthétique. En particulier, la pseudo entrée d'air à l'avant ne sert à rien. Mais le client trouve ça joli.
Source: un gars de chez Techart.

EDIT: la pseudo entrée d'air à l'avant est en fait une sortie d'air sur les
GT2/3.

you get some more horspower (635 vs 612) and a carbon gear shifter

GT Driver a écrit :A l'intérieur, un nouveau volant et le levier de vitesse reçoivent un plaquage en fibre de carbone,

Disponibles tous les deux d'origine.

Pour ma défence je dis que j'ai tous simplement copier l'article du blogauto qui lui l'a copier de quelqu'un d'autre...

Sacrilège! C'et le seul mot qui me vient à l'esprit

En principe, j'adore le orange...j'aime plutôt assez la Carrera GT et j'apprécie particulièrement les réalisations de Techart, mais là...je crois que je vais vomir !

David a écrit :En principe, j'adore le orange...j'aime plutôt assez la Carrera GT et j'apprécie particulièrement les réalisations de Techart, mais là...je crois que je vais vomir !

Ça manque de noir pour toi?

GT Driver a écrit :Ça manque de noir pour toi?

Non, non j'aime bien les voitures oranges ! Juste pas celle-là !

Par contre c'est vrai qu'en noir avec des jantes Techart noires elle serait top !

Je suis de ton avis, c'est vraiment très moche comme réalisation.

Par contre dans le orange Lambo avec des jantes BBS de competition avec l'étoile noire et le déport poli, ça pourrait être vraiment très sympa...

Moi j'aime bien... bon dommage elle a pas les jantes noires... sinon j'en aurai commandé une...

Baaaaarf.

bof...