Asphalte.ch

Bonjour chers automobilistes,

Depuis des annees une idee m'est arrivee : acheter une veille voiture avec une caroserie lejere et aerodinamique et remplacer son moteur thermique d'origine par un moteur electrique. Ma plus grande inquiétude est au niveau de la loi. La question est simple: est-il possible d'electrifier une voiture et de rouler de manière entièrement légale en Suisse ? Les vieilles voitures (/voitures de collection) sont soumise a la meme loi ? S'agit-il d'une procedure d'homologation couteuse et laborieuse ?

Merci d'avance

En MP je te passe les coordonnées d'un gars qui roule avec une Dyane électrique qu'il a transformé lui même
Son travail n'est pas très documenté sur le net, il fait évoluer son projet depuis 20 ans, sa voiture est immatriculée sur Genève.
Il te faudra un peu de patience avec cet ancien.

Aucun intérêt. Remplacer un cœur qui bat par une merderie sans âme. Une vieille caisse, ça se respecte.

1000 fois d'accord avec toi...

asylum a écrit : ↑

07 juin 2020 15:45

Aucun intérêt. Remplacer un cœur qui bat par une merderie sans âme. Une vieille caisse, ça se respecte.

Tour à fait d'accord, il faut faire ça sur une merde actuelle, mais pas sur une ancienne.

Mais qu'est-ce que ça peut bien vous faire... Il a juste demandé des infos sur comment procéder pour électrifier une vielle caisse, pas vos avis subjectifs sur la question.

Perso j'aime bien les gens qui agissent et moins ceux qui critiquent.

J’ai lu un article sur une Volvo S80 électrifiée maison et immatriculée en Suisse, je ne retrouve en revanche pas...

Ça peut être intéressant dans certains cas, notamment des anciennes voitures dont la motorisation thermique était peu convaincante. Je me ferais bien une Volvo 480 électrique par exemple, si ça peut éviter la casse á certaines anciennes, why not!

Salut,

Quelques infos sur ce topic : viewtopic.php?f=20&t=13510&start=15

Pouvoir continuer à rouler une ancienne auto avec la propulsion la plus moderne qui soit, c'est un délire qui me plait énormément !

Merci pour vos reponses. J'aimerais preciser que "par ancienne" je cible quelque chose plutôt comme une Mazda az-1 (~700kg, rwd).
L'idee c'est d'avoir un chassis agile et leger pour augumenter la sportivite et l'autonomie sans avoir besoin d'une puissance importante.
Avant de me lancer dans le defi - qui va surement prendre beaucoup de temps - je dois m'assurer que le cadre legal n'est pas trop difficil ou couteux .

Je vais revenir avec plus de details par la suite.

asidroid a écrit : ↑

11 juin 2020 22:24

J'aimerais preciser que "par ancienne" je cible quelque chose plutôt comme une Mazda az-1 (~700kg, rwd).

A mon humble avis tu rencontrera déjà d'autres soucis avant d’électrifier ton Autozam. Il faudra déjà en trouver une (de plus en plus difficile), l'importer en Suisse, obtenir une homologation (qui sera dépendante de son état d'origine, et donc de son groupe motopropulseur d'origine), puis trouver un système électrique qui puisse fonctionner, arriver à le monter, puis obtenir une nouvelle homologation en électrique. Très honnêtement rien que les 3 premières étapes seront déjà très coûteuses, pour les suivantes c'est l'inconnue totale. L'architecture de la AZ-1 se prête de plus assez peu à ce genre de modifications. En résumé, si tes critères essentiels sont la facilité et le bon marché, tu t'attaques à un sacré chantier Mais je trouve l'idée géniale, si je vivais dans un pays avec des normes un peu plus souples (US ou UK), j'aimerai bien tenter aussi.

J'aime à penser que ceux qui réussissent sont ceux que l'on a jamais avertit que c'était impossible, donc si tu te lances là dedans je serai très intéressé de suivre l'évolution Si jamais ce n'est pas possible avec la AZ-1, tu pourra aussi regarder du côté des MR2/MR-S ou une MX5, disponibles à foison en Suisse à des tarifs encore intéressants.

Pour la MX5 tu peux suivre cette aventure

Emission et article sur le sujet, par la RTS :

https://www.rts.ch/info/sciences-tech/1 ... rique.html