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Hello

La s3 cabrio rs360 était sur Montreux en cet fin d'après midi
http://m.autoscout24.ch/fr/search/detai ... 575&lng=fr

Les freins sont monstrueux et j'imagine pas les performances de la s3 poussée a 400cv par sportec !

... le prix
C'est le même prix qu'une Corvette lol

Hors de prix oui ! Mais par contre on voit le potentiel de ces nouveaux tfsi, je dirais pas non à une S3 8V légèrement prépa à 360cv (simple reprogrammation du boitier nécessaire)

Les préparations Sportec sont irréprochables, j'ai ai tous les jours la preuve avec ma Turbo, mais est-ce bien raisonnable de pousser à ce point un cabriolet, qui à cause du Haldex restera très typé traction ? Une simple reprogrammation du boîtier électronique sans toucher au châssis ni rabaisser la caisse me paraît bien préférable dans ce cas.

Bernard, je crois que tes références sur le Haldex ont quelques générations de retard. Rends-toi service et va essayer une S3 (ou bientôt TT) avec la dernière génération et son électronique prédictive, ça n'a plus rien à voir.

Je sais qu'il y a eu des progrès sur ce plan, et c'est tant mieux car c'est bien le seul défaut que je trouvais aux TT(RS), (R)S3 etc. À la base ça reste quand même des tractions car le Haldex n'intervient qu'en cas de perte d'adhérence. Je dois reconnaître que c'est aussi le cas avec le PTM sur ma Turbo, mais au moins c'est une propulsion, et avec le moteur à l'arrière.

Justement pas. Le transfert de couple est désormais piloté et intervient également en fonction des actions du conducteur sur le volant, les pédales, ou ce qui est détecté par les accéléromètres. Ce n'est plus un système réactif, mais prédictif. Et ça fonctionne redoutablement bien.

Tu vas me faire regretter d'avoir acheté l'Alpina plutôt que la nouvelle RS3 !