Asphalte.ch

Bonjour,

J'ai eu une mauvaise surprise lors de mon changement de roues. J'ai pu constater qu'un des pneus avait une partie de la bande de roulement côté intérieur qui se détachait, on aperçois carrément la ceinture en nylon :stock: :




Quel pourrait en être la cause ? Défaut de fabrication? Autre hypothèse? (Je vois mal un débris faire ça)

Surchauffe.

Ok, merci de ta réponse. Je n'y avais même pas pensé et pourtant ça semble logique.

Du coup cela m'amène à une autre question. J'utilise la pression recommandée par le constructeur à chaud sur circuit (conseils pris auprès de Porschistes). Jusque-là, je n'ai jamais eu de soucis. Du coup faudrait-il surgonfler pour éviter cette mésaventure?

Si oui un conseil à ce sujet?

Surtout pas surgonfler ! Ta voiture sera inconduisible, voire dangereuse.
La gomme et la carcasse des Sport Cup devrait pourtant résister à de hautes températures. Je ferais l'hypothèse d'un refroidissement insuffisant, par exemple arrêt net après une série très appuyée.

Excuse la réponse très courte d'hier, je répondais durant une séance !

J'ai eu le même symptôme sur un Bridgestone voilà quelques années, et mon concessionnaire (Alex au passage) avait tenté le passage en garantie.

Après plusieurs semaines, l'analyse a rendu le verdict: pneus qui a chauffé d'un coup, puis refroidit aussi sec. (session drift en même temps...)

J'ai souvenir d'avoir senti le pneu "gonfler" lors de l'appui, sur un vibreur alors qu'ils étaient bouillant.

Maintient une pression normale, et évite le surgonflage, comme l'a dit Shark l'auto deviendrait sensible comme tout.

J'ai eu le même symptome avec des PZero qui sont partis en lambeaux (drift, surchauffe), mais il y a quand même une différence entre des gommes à vocation routière qui doivent fonctionner à faible température, et des Sport Cup sensés bien mieux tenir en échauffement.

La photo représente mes RE050A RFT pour idée.

Merci de vos réponses. Je vais donc éviter de surgonfler.

Le pneu qui a chauffé était à l'avant droite et la pression était correcte, ce n'est pourtant pas le pneu qui chauffe le plus sur circuit.

J'ai tout de même fait une demande de garantie, mais je pense que c'est peine perdue. (Qui ne tente rien n'a rien).

Sinon un conseil pour des pneus plus endurants en semi slick pour la prochaine monte?

J'entends ces temps-ci des feedbacks excellents des Dunlop DZ03:

http://www.dunloptyres.com.au/dotCMS/Ty ... m=nPerPage

Un collègue en S2000 a pris environ 2" sur Magny Cours F1.

My 2 cents :

En ce qui me concerne, je roule exclusivement en MPSC après un court passage chez Pirelli avec les P-zero Corsa (en 18") et les ContiForceContact (19", mais je les préfères pour un usage routier que piste, question de feeling).

Jamais eu aucun problème avec les Michelins sur piste. Je termine toujours mes sessions par un tour de refroidissement et roule avec une pression de 2.3 bar au carré, mesurée à chaud évidemment.

Nagata-San a écrit :J'entends ces temps-ci des feedbacks excellents des Dunlop DZ03:

http://www.dunloptyres.com.au/dotCMS/Ty ... m=nPerPage

Un collègue en S2000 a pris environ 2" sur Magny Cours F1.

As-tu un fournisseur à recommander ou une adresse?
Je peine à trouver sur le net.

J'ai monté un jeu de Dunlop Direzza 03G sur mon E21 mais pas encore roulé, me réjouis.

je les ai commandé chez Walter Auto Pièces à chailly sur Montreux. dans mon cas (4X 205/50r15, gomme dure) 217.-/pce TTC

J'ai les tarifs pour les autres tailles si vous voulez

boboracingteam a écrit :J'ai monté un jeu de Dunlop Direzza 03G sur mon E21 mais pas encore roulé, me réjouis.

J’hésite justement en ce moment entre les Dunlop 03G et les Yoko A048, j'ai bien hate de lire ton retour !

boboracingteam a écrit :J'ai monté un jeu de Dunlop Direzza 03G sur mon E21 mais pas encore roulé, me réjouis.

je les ai commandé chez Walter Auto Pièces à chailly sur Montreux. dans mon cas (4X 205/50r15, gomme dure) 217.-/pce TTC

J'ai les tarifs pour les autres tailles si vous voulez

Volontiers pour les tarifs si tu as un tabel par dimension.