Asphalte.ch

Oui pardon, en prison évidemment !!
Au final on avance pas beaucoup dans l'enquête mais le suivi est distrayant et on espère en savoir plus à chaque épisode.
C'est bon pour les annonceurs.

Quel endroit fabuleux ! Impressionnant le nombre de P1 GTR converties.

Une des sociétés les plus folles et fiables pour ces transfo apparement, je connais déjà trois propriétaires qui sont passés par eux, tant en préparations qu'en homologation route de race/track cars.

Une des sociétés les plus folles

Lanzante ont "simplement" gagne les 24 H du Mans en 1995. C'est une histoire fascinante qui fait l'objet d'un documentaire que l'on trouve sur Youtube.
Lanzante etait un restaurateur et preparateur d'autos en course historique que connaissait David Clark, le commercial des F1 et un des proprietaires actuels de l'ecurie Jota. Un sponsor Japonais voulait absolument engager une auto aux 24 h mais il est deja tard, il ne restait que le chassis 01R qui avait servi au developpement de la version de competition pour le BPR que l'on confie a une petite structure Lanzante qui venait de debuter cette annee la en moderne avec une 993 engagee en BPR. Des techniciens et mecanos de Woking sont mis a disposition de Lanzante pour les 24 heures.

Le documentaire sur les 24h 1995

Les deux frères font des choses incroyables.
Paul Lanzante est celui qui entretient les McLaren F1.
Il ne doit pas y avoir beaucoup de personnes de ce calibre au monde, hors MSO.
Son frère est celui qui s'occupe des conversions de P1 mais aussi des Porsche TAG équipées du V6 F1.

Paul avait surtout été mécanicien F1 dans les années 70.
Il avait notamment travaillé avec Patrick Depailler sur la P34 6 roues en 1977.
J'ai eu la chance d'échanger avec lui, le Monsieur est évidemment un puit d'anecdotes.
Personnage exceptionnel.

Tom63 a écrit : ↑

27 mai 2023 13:04

Les deux frères font des choses incroyables.
Paul Lanzante est celui qui entretient les McLaren F1.
Il ne doit pas y avoir beaucoup de personnes de ce calibre au monde, hors MSO.
Son frère est celui qui s'occupe des conversions de P1 mais aussi des Porsche TAG équipées du V6 F1.

Paul avait surtout été mécanicien F1 dans les années 70.
Il avait notamment travaillé avec Patrick Depailler sur la P34 6 roues en 1977.
J'ai eu la chance d'échanger avec lui, le Monsieur est évidemment un puit d'anecdotes.
Personnage exceptionnel.

Oui, Paul est en effet un des grands noms dans le monde Mclaren.

mais c'est en fait le père et le fils: Paul étant le père, Dean le fils.

Aujourd'hui les deux personnages n'opèrent pas dans la même société. Paul s'occupe de certaines F1(GTR), ainsi que de formules 1 d'après ce que j'ai vu.
Le fils s'occupe aussi de F1(GTR), en plus grand nombre d'ailleurs, et c'est lui qui s'occupe en effet des P1(GTR) et autres projets.

Le père est un type très particulier.
Le fils est formidable. Je ne sais pas combien de F1 il entretien mais il y en a un paquet.

Merci pour la précision !
On m'avait dit qu'il s'agissait de 2 frères, je n'avais bêtement pas cherché à vérifier.

C'est donc aussi le fils qui s'occupe des 930 TAG ?

Exact