Asphalte.ch

Senna vs Pista vs SVJ vs GT2RS

Attention spoiler vu que je poste ici…



C'est quand même impressionnant!!

Quand il n'y a pas de carburant spécial, des pneus prototypes, un châssis "essai presse", un camion avec son armée d'ingénieurs, une Ferrari, c'est tout de suite moins rapide.

Corsugone a écrit : ↑

30 avr. 2019 12:38

Quand il n'y a pas de carburant spécial, des pneus prototypes, un châssis "essai presse", un camion avec son armée d'ingénieurs, une Ferrari, c'est tout de suite moins rapide.

A noter que la Porsche a un chassis Manthey dans cette vidéo, sans que l'on sache à quoi cela correspond précisément.

Et je trouve que la Ferrari ne démérite pas le moins du monde...

Corsugone a écrit : ↑

30 avr. 2019 12:38

Quand il n'y a pas de carburant spécial, des pneus prototypes, un châssis "essai presse", un camion avec son armée d'ingénieurs, une Ferrari, c'est tout de suite moins rapide.

Toi tu n'as pas suivi la F1 ces 12 dernières années

juliencor a écrit : ↑

30 avr. 2019 15:23

Corsugone a écrit : ↑

30 avr. 2019 12:38

Quand il n'y a pas de carburant spécial, des pneus prototypes, un châssis "essai presse", un camion avec son armée d'ingénieurs, une Ferrari, c'est tout de suite moins rapide.

A noter que la Porsche a un chassis Manthey dans cette vidéo, sans que l'on sache à quoi cela correspond précisément.

Et je trouve que la Ferrari ne démérite pas le moins du monde...

Coilovers, tirants, uniballs.

Poids contrôlé par Sport-Auto (Plein fait) : 1360kg ... de ce chiffre découle tout le reste ...

La vidéo de Chris Harris est édifiante sur le point que je défendait lors de la présentation de la Senna.
Le back to back vidéo illustre parfaitement la différence entre une auto de route, pleine de compromis quoi qu'il en soit, et une auto de course.

Et on parle là d'une GT3, mais même une Porsche Cup tourne autour d'une Senna à Silverstone.
Vue la différence de tarif (à l'achat, mais le coût d'exploitation d'une Senna doit aussi être coquet) pour aller faire le guignol sur circuit, je ne me poserais même pas la question 2 secondes.

Même une TCR sera plus rapide qu'une Senna avec des coûts d'exploitation plus raisonnable qu'une Porsche Cup.
Mais au delà du coût c'est la logistique d'une voiture de course la contrainte majeure.
Remorque, véhicule tracteur, mise en place (il faut arriver la veille et avoir accès à un box pour décharger) mise au point châssis etc....

Ouais enfin pour faire du trackday il y a des particuliers qui y arrivent très bien.

Et on parle là d'un client capable d'acheter une Senna.

Je suis donc impatient de voir LE furieux qui va se taper entre 200 et 400 bornes par la route avec l'engin pour aller faire sa journée circuit avant de rentrer gentiment chez lui après.
Et le tout sans prévoir de logistique au cas où.

C'est totalement irréaliste.

Déjà vu 2 au Castellet et 2 au Ring.

C'est donc sans doute un vrai trend.

Et les gars (dont Shmee j'imagine) sont venus et rentrés chez eux par la route? Personne autour d'eux pour s'occuper un poil de l'engin ?