Lamborghini Veneno & Veneno Roadster

[dahu]

C'est officiel, la Veneno Roadster verra bien le jour, 9 exemplaires effectivement

[raphael_px]

euh..? berk?

[boboracingteam]

On va dire que c'est pas pire que le coupé....

[morg]

Quand je pense aux Miura et autres Diablo (voir même Galardo!), j'avoue avoir beaucoup de mal avec l'orientation prise par Lambo question look ces dernières années :/

[Yvan]

j'avoue avoir beaucoup de mal avec l'orientation prise par Lambo question look ces dernières années :/

Normal, il n'y en a pas !
Soit c'est des lignes de Bat-mobiles taillées à la hache, soit, comme celle ci ci dessus, tout en arrondi...

[brabus2000]

C'est l'orientation Émirats

[ze_shark]

Deux des trois acheteurs des Veneno coupé sont des citoyens américains (Floride et Long Island).

[flyspin]

Contrairement à vous, je trouve ce concept très intéressant dans le sens où il faut une certaine audace et un énorme culot pour sortir un modèle pareil. J'admire Lamborghini pour avoir commercialisé ce modèle, même à très petite échelle.

Je n'ai aucune préférence entre les allemandes et les italiennes, mais je suis persuadé qu'aucune marque allemande n'oserait s'égarer dans un design hors des sentiers déjà battus des dizaines de fois. Je trouve ça tristounet !

[raphael_px]

Contrairement à vous, je trouve ce concept très intéressant dans le sens où il faut une certaine audace et un énorme culot pour sortir un modèle pareil. J'admire Lamborghini pour avoir commercialisé ce modèle, même à très petite échelle.

Je n'ai aucune préférence entre les allemandes et les italiennes, mais je suis persuadé qu'aucune marque allemande n'oserait s'égarer dans un design hors des sentiers déjà battus des dizaines de fois. Je trouve ça tristounet !

Problème simple: pour pérenniser il faut vendre un produit qui va augmenter la notoriété de la marque et surtout pas vendre un produit grâce à la notoriété de la marque (qui en sera donc érodée).
Sans le taureau, cette voiture serait reléguée à la saucisse du vendredi de chez caradisiac. Les petites séries ne font pas d'illusions, ils n'en vendraient pas des masses. Contrairement à la Countach qui apportait vraiment quelque chose, pas besoin de limiter a 3 ou 9.

Les allemands (et les autres italiens) ont compris cela et n'on pas besoin d'éroder leur notoriété en échange de profit immédiats.

[_nicolas]

Problème simple: pour pérenniser il faut vendre un produit qui va augmenter la notoriété de la marque et surtout pas vendre un produit grâce à la notoriété de la marque (qui en sera donc érodée).

Question simple: la Veneno augmente-t-elle la notoriété de Lamborghini ? Réponse simple: oui. L'exercice contribue aussi à occuper de la place dans les médias en attendant le lancement de la remplaçante de la Gallardo.

[raphael_px]

Problème simple: pour pérenniser il faut vendre un produit qui va augmenter la notoriété de la marque et surtout pas vendre un produit grâce à la notoriété de la marque (qui en sera donc érodée).

Question simple: la Veneno augmente-t-elle la notoriété de Lamborghini ? Réponse simple: oui. L'exercice contribue aussi à occuper de la place dans les médias en attendant le lancement de la remplaçante de la Gallardo.

Mmmmh la je ne suis pas d'accord avec toi. Certes elle prend de la place dans les médias, mais cela ne signifie pas pour autant à augmenter la notoriété. Si tu amènes un produit qui déplaît à beaucoup de monde, et que les gens commencent à penser que tu n'as fait qu'un re-styling exorbitant pour gagner des sous, la notoriété ne grimpe pas. Et si tu n'as pas de chance et que même les médias sont dubitatifs, alors la c'est pas top.
A nuance qu'on parle d'une marque déjà bien connue et en sens ce il faut essayer de garder une bonne publicité.

[_nicolas]

Si tu amènes un produit qui déplaît à beaucoup de monde, et que les gens commencent à penser que tu n'as fait qu'un re-styling exorbitant pour gagner des sous, la notoriété ne grimpe pas.

Reste à savoir si la Vénéno déplaît véritablement à ce point et si le public pense ainsi de Lambo. Perso j'ai des doutes...

A nuance qu'on parle d'une marque déjà bien connue et en sens ce il faut essayer de garder une bonne publicité.

Ca dépend car quand on est une marque relativement bien établie, on peut aussi plus facilement se permettre quelques risques...

[jl32]

Je sens que je vais encore me faire quelques amis chez les porschistes (qui sont parfois un peu sectaires sauf, en l'occurrence en ce qui concerne Nicolas) :

Si on poursuit le raisonnement développé ici par certains, on peut faire remarquer que Porsche a bien sorti un modèle en 1997, en série très limitée de 20 exemplaires mais moins de 20 auraient été produits selon certains spécialistes, (certes dérivé d'une version compétition, catégorie GT1) où l'on pouvait tout à fait passer sur la route pour un clown car quasi-inutilisable en conditions normales de circulation, au volant de ce qu'on pourrait appeler "une saucisse du vendredi de chez caradisiac" :







Moteur dégonflé de 640 à 540 ch pour répondre aux normes de pollution, vitesse de pointe de 310 km/h (bof).

Pourquoi ne pas laisser la Veneno vivre tranquillement sa vie de proto au tarif exorbitant ?

[raphael_px]

A la différence est que cette GT1 est une voiture du Mans et pas une hotwheels, le fait que ce soit une voiture de course change la donne. Ils l'ont vendue comme une voiture du Mans, pas comme un essai de style un peu particulier.

[boboracingteam]

Et surtout, elle était là pour l'homologation de la version course... Comme la MErcedes CLK GTR, la Toyota GT-One et d'autres à la même époque.