Bugatti VEYRON
JoeSC a écrit :C'est mignon, merci Pierre.
Sinon le bruit se confirme, la Bugatti n'est pas une voiture pour tourner sur circuit. Elle est bien trop lourde.
Heuuuu, je m'excuse mais alors, très basiquement, elle sert à quoi ???Avec une cavallerie pareille et un prix valant certainement son pesant de Twingos, comment exploiter un tel potentiel ?
Pis, on peut même pas aller faire les courses avec, le coffre à l'air minus....
L'EGO!Yvan a écrit :JoeSC a écrit :C'est mignon, merci Pierre.
Sinon le bruit se confirme, la Bugatti n'est pas une voiture pour tourner sur circuit. Elle est bien trop lourde.
Avec une cavallerie pareille et un prix valant certainement son pesant de Twingos, comment exploiter un tel potentiel ?
Pis, on peut même pas aller faire les courses avec, le coffre à l'air minus....
leo_26782 a écrit :L'EGO!Yvan a écrit :JoeSC a écrit :C'est mignon, merci Pierre.
Sinon le bruit se confirme, la Bugatti n'est pas une voiture pour tourner sur circuit. Elle est bien trop lourde.
Avec une cavallerie pareille et un prix valant certainement son pesant de Twingos, comment exploiter un tel potentiel ?
Pis, on peut même pas aller faire les courses avec, le coffre à l'air minus....
De quoi s'acheter une RS4 pour chaque jour de la semaine ! (full options !) et faire du circuit à outrance !
Tu n'as pas lu mon compte-rendu mon cher Yvan!!! 
C'est comme la McLaren F1 à l'époque, c'est pour montrer le know-how technique possible.
Par contre c'est excellent pour rouler tous les jours en ayant des resèrves de puissance hallucinantes avec un confort digne d'une MB.
A quoi sert une 599GTB alors si on part dans le même raisonnement... C'est des véhicules énormément puissant qui permettent de se faire plaisir on the road comme on the track. Mais les véhicules restent trop lourd pour le circuit...
C'est comme la McLaren F1 à l'époque, c'est pour montrer le know-how technique possible.
Par contre c'est excellent pour rouler tous les jours en ayant des resèrves de puissance hallucinantes avec un confort digne d'une MB.
A quoi sert une 599GTB alors si on part dans le même raisonnement... C'est des véhicules énormément puissant qui permettent de se faire plaisir on the road comme on the track. Mais les véhicules restent trop lourd pour le circuit...
Oui ! c'était pour te taquiner un peu !JoeSC a écrit :Tu n'as pas lu mon compte-rendu mon cher Yvan!!!
C'est comme la McLaren F1 à l'époque, c'est pour montrer le know-how technique possible.
Par contre c'est excellent pour rouler tous les jours en ayant des resèrves de puissance hallucinantes avec un confort digne d'une MB.
A quoi sert une 599GTB alors si on part dans le même raisonnement... C'est des véhicules énormément puissant qui permettent de se faire plaisir on the road comme on the track. Mais les véhicules restent trop lourd pour le circuit...
jaloux ? moi ? nooooon... Non, plus sérieusement, c'est vrai que la reflexion "trop lourde pour faire du circuit" m'a un peu surpris...
Et je ne pense pas que la majorité des propriétaires de Veyron seront des adeptes du circuit de toute façon....
-
ze_shark
- Site Admin
- Messages : 44367
- Inscription : 05 août 2005 22:54
- Véhicules : S60 355 550 Taycan CT4S "Nevica Edition" 04/25
- Localisation : Star Alliance & Starwood Inc
- Contact :
Selon Autoblog, Bugatti a déjà enregistré 30 commandes aux US. Ils avaient pas un objectif mondial de 50 exemplaires avant d'arrêter les frais ?
Dernière édition par ze_shark le 03 sept. 2006 06:51, édité 1 fois.
Problèmes d'airbag. Détails ici: http://www.leblogauto.com/2006/08/la_bugatti_veyr.html
Qui est en ligne ?
Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur inscrit et 5 invités
Connexion
Les articles les plus lus
