Cours sportif pour auto TCS
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nathalie1310
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- Localisation : Valais Suisse
c'est demain ce cours pour moi, j'espère que le temps sera meilleur sinon ça va finir en conduite sur route mouillée 
je ferai un rapport demain soir
je ferai un rapport demain soir
"On conduit les enfants par la raison de l'autorité et les hommes par l'autorité de la raison : c'est au fond, la même chose, car la raison est la première autorité, et l'autorité la dernière raison."
Louis de Bonald
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ben voila c'était un excellent cours de conduite, très instructif qui permet d'apprendre avec des bonnes conditions de sécurité
"On conduit les enfants par la raison de l'autorité et les hommes par l'autorité de la raison : c'est au fond, la même chose, car la raison est la première autorité, et l'autorité la dernière raison."
Louis de Bonald
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Dans ce genre là, je recommande les cours de conduite sur terre. Oui oui, je sais, ca peut sembler étrange et la première fois qu'un ami m'en a parlé, je lui ai gentiment expliqué que je roulais sur asphalte et que je voyais pas vraiment le rapport avec mes besoins. J'y suis tout de même allé, et j'ai compris.
Il y a pour moi 2 énormes avantages. Le premier est que ca se passe avec les autos du circuit qui sont très variées et peu chères (en général, des propulsions des années 80 genre BM ou alfa qui ont un nombre de bornes hallucinant et qui viennent mourrir sur le circuit). Du coup, ca se ressent sur le prix qui est faible et sur le risque aussi.
Le second avantage est que sur terre, finalement c'est exactement pareil que sur asphalte sauf que ca se passe plus lentement ce qui permet de mettre en place et décomposer des séries de manoeuvres qu'on n'arriverait jamais à passer depuis le niveau 0 sur revetement normal. C'est con, mais j'ai jamais réussi à faire un appel contre appel sur route avec d'être passé par la case terre qui permet de bien sentir le truc.
Au final, je suis arrivé sur ce cours en étant dominé par mon auto (et donc en n'en faisant rien de bien), j'en suis reparti dans le même état mais j'avais compris le truc et environ un mois après, j'arrivais à gérer sans stress particulier. Je pense que si j'avais fait comme je pensais à savoir aller avec mon auto sur circuit pour limer du bitume jusqu'à ce que ca rentre, j'y serais encore car comme ca se passe vite, on n'a jamais l'occasion de comprendre.
Pour ceux que ca intéresse, j'ai fait les cours à 3A compétition du coté de St Etienne en France : c'est un peu loin, mais ca peut faire l'occasion d'un weekend sympa avec également bonne gastronomie et le ruc sympa, c'est qu'il y en a pour tous les niveaux donc y'a moyen de venir en couple et de faire que l'autre se prenne au jeu. Bon par contre faut garder à l'esprit que c'est pas ce qu'il y a de plus fun : c'est studieux et à la fin de la journée, on est presque content que ca s'arrête.
Il y a pour moi 2 énormes avantages. Le premier est que ca se passe avec les autos du circuit qui sont très variées et peu chères (en général, des propulsions des années 80 genre BM ou alfa qui ont un nombre de bornes hallucinant et qui viennent mourrir sur le circuit). Du coup, ca se ressent sur le prix qui est faible et sur le risque aussi.
Le second avantage est que sur terre, finalement c'est exactement pareil que sur asphalte sauf que ca se passe plus lentement ce qui permet de mettre en place et décomposer des séries de manoeuvres qu'on n'arriverait jamais à passer depuis le niveau 0 sur revetement normal. C'est con, mais j'ai jamais réussi à faire un appel contre appel sur route avec d'être passé par la case terre qui permet de bien sentir le truc.
Au final, je suis arrivé sur ce cours en étant dominé par mon auto (et donc en n'en faisant rien de bien), j'en suis reparti dans le même état mais j'avais compris le truc et environ un mois après, j'arrivais à gérer sans stress particulier. Je pense que si j'avais fait comme je pensais à savoir aller avec mon auto sur circuit pour limer du bitume jusqu'à ce que ca rentre, j'y serais encore car comme ca se passe vite, on n'a jamais l'occasion de comprendre.
Pour ceux que ca intéresse, j'ai fait les cours à 3A compétition du coté de St Etienne en France : c'est un peu loin, mais ca peut faire l'occasion d'un weekend sympa avec également bonne gastronomie et le ruc sympa, c'est qu'il y en a pour tous les niveaux donc y'a moyen de venir en couple et de faire que l'autre se prenne au jeu. Bon par contre faut garder à l'esprit que c'est pas ce qu'il y a de plus fun : c'est studieux et à la fin de la journée, on est presque content que ca s'arrête.
Je confirme que je me demande comment j'ai fait sans avant : c'est pas tant sur l'amélioration des performances que sur la sérénité sur route : J'ai eu pas mal de surprises notamment lors des ouvertures de rallye avec des tas de graviers posés sur la route par les WRC lors des premières boucles et je me suis jamais fait peur même s'il m'est arrivé de me faire surprendre : ca m'a permis de plus avoir le réflexe un peu idiot mais tellement naturel de lever le pied quand ca se passe pas comme prévu. Depuis le passage chez 3A, j'ai bien imprimé que mon auto se dirige par différence d'adhérence entre les 2 trains et que le volant ne doit servir qu'à initier une différence mais pas directement à tourner. C'est pourtant évident, mais pas facile à faire en pratique. Accessoirement, la Caterham est l'outil pour ce style de conduite car on y entend clairement quel train a le grip ce qui facilite grandement la perception du phénomène.
j'ai une information très interessante. lisez bien attentivement ce qui suit.
Lors de mon cours tcs samedi dernier, j'ai demandé aux instructeurs pourquoi Lignières n'est pas ouvert au public pour se défouler. ils m'ont répondu que cela se fait et que ça s'appelle "tests tcs".
On m'a bien fait comprendre aussi que si une vingtaine de personnes font une demande, le circuit peut être exceptionnellement ouvert. bien sur, cela aurtait un coût, mais je pense que c'est une avancée du coté du TCS.
il suffit de faire un mail au tcs et de dire combien de personnes veulent tourner sur le circuit.
Malheureusement ça doit rester exceptionnel du fait des riverains qui n'apprecient pas le bruit, c'est d'ailleur la raison pour laquelle Lignière a été fermé. Le circuit est actuellement remis en état, le goudron a été posé, les ralentisseurs sont changés et mis en peinture, bref, ça devient un bon circuit avec piste dérapante et ce qu'il faut pour s'amuser.
ça serait sympa de s'organiser une journée asphalte a Lignières, juste pour nous.
Lors de mon cours tcs samedi dernier, j'ai demandé aux instructeurs pourquoi Lignières n'est pas ouvert au public pour se défouler. ils m'ont répondu que cela se fait et que ça s'appelle "tests tcs".
On m'a bien fait comprendre aussi que si une vingtaine de personnes font une demande, le circuit peut être exceptionnellement ouvert. bien sur, cela aurtait un coût, mais je pense que c'est une avancée du coté du TCS.
il suffit de faire un mail au tcs et de dire combien de personnes veulent tourner sur le circuit.
Malheureusement ça doit rester exceptionnel du fait des riverains qui n'apprecient pas le bruit, c'est d'ailleur la raison pour laquelle Lignière a été fermé. Le circuit est actuellement remis en état, le goudron a été posé, les ralentisseurs sont changés et mis en peinture, bref, ça devient un bon circuit avec piste dérapante et ce qu'il faut pour s'amuser.
ça serait sympa de s'organiser une journée asphalte a Lignières, juste pour nous.
"On conduit les enfants par la raison de l'autorité et les hommes par l'autorité de la raison : c'est au fond, la même chose, car la raison est la première autorité, et l'autorité la dernière raison."
Louis de Bonald
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mais apparement c'est leur volonté, faut juste eviter de faire gueuler les riverains.
"On conduit les enfants par la raison de l'autorité et les hommes par l'autorité de la raison : c'est au fond, la même chose, car la raison est la première autorité, et l'autorité la dernière raison."
Louis de Bonald
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