Bruit [Sortie sonomètre]
il ne faudrait pas s'égarer du sujet mais si vous voulez venir faire un tour sur Neuch, pourquoi pas ??? il y a de quoi faire du roulage sans trop être embetté par les poulets.
C'est dingue ce que l'arrière pays Neuchatelois se prete a des sessions de roulage et de découvertes...
Je n'ai rien de prevu Lundi, pour ceux qui veulent faire le trajet je peux organiser un parcours sympa avec un endroit ideal pour des prises de mesures sonores.
C'est dingue ce que l'arrière pays Neuchatelois se prete a des sessions de roulage et de découvertes...
Je n'ai rien de prevu Lundi, pour ceux qui veulent faire le trajet je peux organiser un parcours sympa avec un endroit ideal pour des prises de mesures sonores.
"On conduit les enfants par la raison de l'autorité et les hommes par l'autorité de la raison : c'est au fond, la même chose, car la raison est la première autorité, et l'autorité la dernière raison."
Louis de Bonald
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le 11 juin est un lundi, je bosseJean-Paul a écrit :...que fais-tu de ta journée du 11 juin tof ???
Je lance l'invitation à Dijon car je pense que ce jour-là.......
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Louis de Bonald
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SebM
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Apparement un PDF de la FIA concernant la mesure du bruit... trouvé sur le site du CLF...
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L'ingratitude est la seule porte de sortie pour ceux que la reconnaissance embarrasse
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La grenouille
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Jean-Paul a écrit :...que fais-tu de ta journée du 11 juin tof ???
Je lance l'invitation à Dijon car je pense que ce jour-là.......
Positive attitude JP ça passera encore le 11 car il ne mesure pas correctement.
J'veux du light, pas d'assistances et du son...en attendant une 997GT3RS 4.0 fera très bien l'affaire:-)
toujours d'actualité !
il est également possible de faire des mesures a l'interieur du véhicule pour savoir si les oreilles peuvent etre menacées sur du long terme.
le fait de porter un casque ne constitue pas une "barrière" contre le bruit.
il est également possible de faire des mesures a l'interieur du véhicule pour savoir si les oreilles peuvent etre menacées sur du long terme.
le fait de porter un casque ne constitue pas une "barrière" contre le bruit.
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Louis de Bonald
Louis de Bonald
lors du prochain ccsl, je serai a disposition pour ceux qui voudraient faire des mesures de bruit sur leurs voitures
ceci donne un tableau de ce genre que je trouve assez complet
----------------------------------------------------------------------------
Rapport des mesures du bruit sur un véhicule à moteur
A. Description du véhicule B. Plage d'utilisation
A1. Type de voiture : B1. Régime maximal (en Tr/min) :
A2. Cylindrée (en cm3) : B2. Régime de ralentit (en Tr/min) :
A3. Puissance (en Kw) : B3. Régime à 60% du régime maxi (en Tr/min) :
C. Conditions
C1. Metéorologie (description) :
C2.Température (en °C) :
C3.Vitesse du vent : Fort Moyen Faible
Le bruit du vent ne doit pas depasser 10 dB au bruit à mesurer
C4. Bruit au calme (en dB) :
D. Mesures à l'arret (courbe A) selon conditions C
D1. Bruit au régime de ralentit (en dB)
Prise 1 : Prise 3 :
Prise 2 : Prise 4 :
Valeur retenue (en dB) :
D2. Bruit selon B3 (en dB) :
Prise 1 : Prise 3 :
Prise 2 : Prise 4 :
Valeur retenue (en dB) :
D3. Bruit selon B1 (en dB) :
Prise 1 : Prise 3 :
Prise 2 : Prise 4 :
Valeur retenue (en dB) :
Si l'écart entre deux mesures consécutives est supérieur à 2 dB, remplir 3 et 4.
E. Mesures en mouvement (courbe A) selon conditions C
E1. Bruit du véhicule selon courbe A à 50 Km/h constante, selon conditions C, au passage devant un point fixe à 1 mètre :
Prise 1 : Prise 3 :
Prise 2 : Prise 4 :
Valeur retenue (en dB) :
E2. Bruit du véhicule selon courbe A à 100 Km/h constante, selon conditions C, au passage devant un point fixe à 1 mètre :
Prise 1 : Prise 3 :
Prise 2 : Prise 4 :
Valeur retenue (en dB) :
E3. Bruit du véhicule selon courbe A à 50 Km/h constante, selon conditions C, au passage devant un point fixe à 50 mètres :
Prise 1 : Prise 3 :
Prise 2 : Prise 4 :
Valeur retenue (en dB) :
E4. Bruit du véhicule selon courbe A à 100 Km/h constante, selon conditions C, au passage devant un point fixe à 50 mètres :
Prise 1 : Prise 3 :
Prise 2 : Prise 4 :
Valeur retenue (en dB) :
F. Mesures dans l'habitacle (courbe A)
F1. Bruit à l'interieur du véhicule à 50 Km/h :
Prise 1 : Prise 3 :
Prise 2 : Prise 4 :
Valeur retenue (en dB) :
F2. Bruit à l'interieur du véhicule à 100 Km/h :
Prise 1 : Prise 3 :
Prise 2 : Prise 4 :
Valeur retenue (en dB) :
F3. Bruit à l'interieur du véhicule au régime de ralentit :
Prise 1 : Prise 3 :
Prise 2 : Prise 4 :
Valeur retenue (en dB) :
F4. Bruit à l'interieur du véhicule au régime B1, en deuxième vitesse :
Prise 1 : Prise 3 :
Prise 2 : Prise 4 :
Valeur retenue (en dB) :
G. Commentaires
ceci donne un tableau de ce genre que je trouve assez complet
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Rapport des mesures du bruit sur un véhicule à moteur
A. Description du véhicule B. Plage d'utilisation
A1. Type de voiture : B1. Régime maximal (en Tr/min) :
A2. Cylindrée (en cm3) : B2. Régime de ralentit (en Tr/min) :
A3. Puissance (en Kw) : B3. Régime à 60% du régime maxi (en Tr/min) :
C. Conditions
C1. Metéorologie (description) :
C2.Température (en °C) :
C3.Vitesse du vent : Fort Moyen Faible
Le bruit du vent ne doit pas depasser 10 dB au bruit à mesurer
C4. Bruit au calme (en dB) :
D. Mesures à l'arret (courbe A) selon conditions C
D1. Bruit au régime de ralentit (en dB)
Prise 1 : Prise 3 :
Prise 2 : Prise 4 :
Valeur retenue (en dB) :
D2. Bruit selon B3 (en dB) :
Prise 1 : Prise 3 :
Prise 2 : Prise 4 :
Valeur retenue (en dB) :
D3. Bruit selon B1 (en dB) :
Prise 1 : Prise 3 :
Prise 2 : Prise 4 :
Valeur retenue (en dB) :
Si l'écart entre deux mesures consécutives est supérieur à 2 dB, remplir 3 et 4.
E. Mesures en mouvement (courbe A) selon conditions C
E1. Bruit du véhicule selon courbe A à 50 Km/h constante, selon conditions C, au passage devant un point fixe à 1 mètre :
Prise 1 : Prise 3 :
Prise 2 : Prise 4 :
Valeur retenue (en dB) :
E2. Bruit du véhicule selon courbe A à 100 Km/h constante, selon conditions C, au passage devant un point fixe à 1 mètre :
Prise 1 : Prise 3 :
Prise 2 : Prise 4 :
Valeur retenue (en dB) :
E3. Bruit du véhicule selon courbe A à 50 Km/h constante, selon conditions C, au passage devant un point fixe à 50 mètres :
Prise 1 : Prise 3 :
Prise 2 : Prise 4 :
Valeur retenue (en dB) :
E4. Bruit du véhicule selon courbe A à 100 Km/h constante, selon conditions C, au passage devant un point fixe à 50 mètres :
Prise 1 : Prise 3 :
Prise 2 : Prise 4 :
Valeur retenue (en dB) :
F. Mesures dans l'habitacle (courbe A)
F1. Bruit à l'interieur du véhicule à 50 Km/h :
Prise 1 : Prise 3 :
Prise 2 : Prise 4 :
Valeur retenue (en dB) :
F2. Bruit à l'interieur du véhicule à 100 Km/h :
Prise 1 : Prise 3 :
Prise 2 : Prise 4 :
Valeur retenue (en dB) :
F3. Bruit à l'interieur du véhicule au régime de ralentit :
Prise 1 : Prise 3 :
Prise 2 : Prise 4 :
Valeur retenue (en dB) :
F4. Bruit à l'interieur du véhicule au régime B1, en deuxième vitesse :
Prise 1 : Prise 3 :
Prise 2 : Prise 4 :
Valeur retenue (en dB) :
G. Commentaires
"On conduit les enfants par la raison de l'autorité et les hommes par l'autorité de la raison : c'est au fond, la même chose, car la raison est la première autorité, et l'autorité la dernière raison."
Louis de Bonald
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alors c'est bien volontier.
je pense qu'une fois la reunion terminée, je proposerai d'aller en campagne pour faire ces prises de bruit afin de ne pas etre deranger et de ne pas deranger l'entourage.
je pense qu'une fois la reunion terminée, je proposerai d'aller en campagne pour faire ces prises de bruit afin de ne pas etre deranger et de ne pas deranger l'entourage.
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nan
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Ca me parait être une bonne idée si on veut que le CCSL puisse perdurertof a écrit :alors c'est bien volontier.
je pense qu'une fois la reunion terminée, je proposerai d'aller en campagne pour faire ces prises de bruit afin de ne pas etre deranger et de ne pas deranger l'entourage.
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