Circuit de Bresse - Jeudi 17 Mai (Ascension)
- La grenouille
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Message par La grenouille » 16 mai 2007 17:06
S'il pleut c'est plus chiant mais d'un autre côté cela permet de découvrir des faces cachées de son véhicule et les limites plus rapidement. Mais faut y aller tout doux quand même, car le but du jeux est de revenir.Jack a écrit :Si il pleut vous la jouer comment ? En homme, en vrai, ou "bof en fait j'ai des trucs à faire à la maison..." dans tous les cas j'attends avant de mettre les Cup.
HS : j'ai récupéré ma Maserati. Deux constatations rapides : 1) les autoroutes ne sont pas plates (les routes non plus), 2) changer les rapports à 8000 tr/m c'est encore meilleur !
PS-HS : le SAN a pesé le monstre à 1886 kg1006 devant et 880 derrière. Vivement le régime de printemps !
Pourvu que le circuit soit plat sinon il y a un problème.
C'est fou comme elle est lourde.
C'est 8000 à à la place de combien?
Message par Jack » 16 mai 2007 18:06
Je m'explique : je trouvais que la M-car sautillait trop, demandant conseil à mon mécano, celui-ci me répond qu'il faut dégonfler au max mes amortisseurs. Ni une ni deux je dégonfle les 4. Résultat, je pense que je peux décoller des 4 roues sur une raponse de route !!! Le mécano (et moi) n'avons pas réfléchi, l'amortisseur ne faisait pas suffisemment son travail, il fallait le gonfler !
C'est là que le problème se corse, personne ne connait les valeurs de pression (ni de carossage, etc.) de ces suspensions / de la Trofeo. Avant de vider, mon manomètre a tapé au plafond (+4.5 bar). En essayant de gonfler avec un compresseur de station service, j'arrive à 3 bar, après ce dernier s'étouffe.
Donc demain, je vais essayer de trouver un compresseur plus puissant et sourtout faire la chasse aux valeurs ! Des suggestions de valeurs max?
Dernier petit problème, j'ai l'impression de perdre de la pression en retirant l'embout de l'amortisseur. Des suggestions ?
Message par Jack » 16 mai 2007 18:20
Sur la pluie avec les PS2, je me débrouille en général très bien.La grenouille a écrit :S'il pleut c'est plus chiant mais d'un autre côté cela permet de découvrir des faces cachées de son véhicule et les limites plus rapidement. Mais faut y aller tout doux quand même, car le but du jeux est de revenir.
Pourvu que le circuit soit plat sinon il y a un problème.
C'est fou comme elle est lourde.
C'est 8000 à à la place de combien?
C'est 8000 au lieu de 7500. C'est pas grand chose, mais à Dijon cela m'évitera des changements de vitesse !
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Message par Minischumi » 16 mai 2007 19:32

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Message par David » 16 mai 2007 19:39
Je ne suis pas spécialiste, loin de là, mais à mon avis ça ne sert à rien de te baser sur les réglages de pressions de la Trofeo. En effet, il ne faut pas oublier qu'il y a environs 500kg de différence entre la version Trofeo et ta voiture !Jack a écrit :C'est là que le problème se corse, personne ne connait les valeurs de pression (ni de carossage, etc.) de ces suspensions / de la Trofeo.
Risque de pas être facile à régler cette suspension !

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Message par SebM » 16 mai 2007 19:59
Non non... ON Y VA !!!! Et ma fois, on fera un peu de glisse... ca sera une bonne ecole...Jack a écrit :Si il pleut vous la jouer comment ? En homme, en vrai, ou "bof en fait j'ai des trucs à faire à la maison..."

- SebM
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Message par SebM » 16 mai 2007 20:08
Une Clio RS noire, une Lotus noire, une Lotus grise, une Lotus orange, une Lotus jaune, une Seat Leon, une 360 Stradale rouge, une NSX, une Maserati Coupé (ah non, pas cool)...al a écrit :au faite, faudra pas hesiter a venir me voir demain car jconnai personne et moi timide quand pas connaitre![]()
- La grenouille
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Message par La grenouille » 17 mai 2007 04:13

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Message par La grenouille » 17 mai 2007 04:16
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