Asphalte.ch

Ben le pire a été la reprogrammation des portes de garage: c'est toujours fastidieux entre le fait de trouver le bon mode de transmission, la bonne méthode de programmation qui n'est ni celle du recepteur, ni celle décrite dans le manuel de la bagnole et que la méthode est différente entre le X5 et la Tesla. Pire, y'a je pense des bugs et des interactions entre les voitures car sans jamais avoir programmé le X5 pour la porte de la Tesla, à un moment, il réussissait à l'ouvrir.
Il me reste 2 détails à faire régler par Tesla, a priori à distance:
- le chargement de la dernière carte GPS s'est arrêté en cours de route et je ne sais pas comment faire repartir le téléchargement.
- Elle ne reconnait plus la clef USB avec la musique. Pas une grosse perte car y'a spotify intégré, mais j'ai quand même quelques titres non dispo sur spotify que j'aime bien écouter de temps en temps.

J'avais pas remarqué les touches tactiles sur le volant. Quel esprit tordu a eu cette idée ? Qui l'a laissé faire ? Pourquoi n'ont-ils pas été brûlés sur la place publique ? Faut être hérétique et ne jamais avoir conduit une voiture pour avoir une telle idée.

Le refresh des e-tron/Sportback augmenterait l'autonomie de 50%:

https://www.autocar.co.uk/car-news/new- ... on-models/

Suis déçu : moi qui croyais qu'on se fichait du range qui était un combat d'un autre siècle et que ce qui comptait, c'était d'avoir la possibilité de recharger sous 800V car du coup, quand y'a plus de jus, on s'arrête et 7 mn plus tard, on est repartis pour un round.

Et là, d'un coup, bam, Audi qui travaille sur quoi pour son facelift? Le range. A croire qu'ils ont engagé Elon pour faire de pareilles erreurs stratégiques ... ou pas

Facelift pour l'Audi e-tron qui devient Q8 dans l'opération.
Les deux packs désormais disponibles sont:
- Q8 50 e-tron: 89 kWh net (95 brut), 150 kW DC max
- Q8 55 e-tron et SQ8 e-tron 106 kWh net (114 brut), 170 kW DC max
Nouveau moteur arrière à la fois plus efficient et au couple majoré.
Le SQ8 dispo de deux moteurs AR et un moteur AV pour une puissance système de 370 kW.
Le Cx a été amélioré, il passe de 0.28 à 0.27 sur le Q8 e-tron et de 0.26 à 0.24 sur le Sportback.

Comparo intéressant Q8 iX.

https://www.pistonheads.com/news/ph-dri ... tron/47198