BMW X3 (type F25)

[dahu]

Notre essai de cet SUV est maintenant disponible ici

[Avgas]

BMW lance un X3 low cost, le 1.8 D avec un diesel de 143 cv, propulsion (et non pas 4x4). Le prix officieux en Allemagne serait "à partir de" de 32 800 €.

[boboracingteam]

? Rien de a ne nous a été annoncé par BMW Suisse, nous ne l'auront certainement pas.

Je saute sur l'occasion pour informer ceux qui ne le sauraient pas que BMW Suisse à radicalement baissé tout les prix de la gamme dès le 1er juillet.

Exemple: X3 20d xdrive dès 48'900.- Pack Swiss Premium inclus (radar parc av + ar, servotronic, sièges arrières rabattables en 3 parties. valeur 2'130.-)

Pour mémoire, la même voiture fin juin valait 57'500.- soit 15% de plus... et c'est pareil sur toute la gamme.

[ze_shark]

BMW lance un X3 low cost, le 1.8 D avec un diesel de 143 cv, propulsion (et non pas 4x4). Le prix officieux en Allemagne serait "à partir de" de 32 800 €.

Il y a effectivement eu un press release cette semaine pour le X3 sDrive18d, mais avec un prix annoncé à 36200€ en Allemagne, soit 3500€ de moins que le xDrive20d 180ch. Il n'est pas encore sur le configurateur allemand. Ce n'est pas un 4x4, mais propulsion pure, d'où l'appellation.

The 2.0-litre engine develops maximum output of 105 kW/143 hp and, with peak torque of 360 Newton metres (266 lb-ft) on tap between 1,750 and 2,500 rpm, generates instantaneous pulling power. As a result the BMW X3 sDrive18d accelerates from 0 to 100 km/h (62 mph) in 9.9 seconds (automatic: 10.3 seconds) on its way to a top speed of 195 km/h / 121 mph (190 km/h / 118 mph). And yet drivers can also look forward to fuel economy in the EU test cycle of 5.1 litres per 100 km (55.4 mpg imp) and CO2 emissions of only 135 grams per kilometre. If the optional eight-speed automatic gearbox is specified, average fuel consumption stands at 5.4 litres per 100 km (52.3 mpg imp) with CO2 emissions of 142 g/km.

Et deux tonnes de charge tractable.

Peut-être que BMW Suisse a choisi de ne pas l'importer ?

[ze_shark]

Facelift du BMW X3:

Avant:

Après:


Avant:

Après:


Avant:

Après:


Avant:

Après:

[boboracingteam]

Beaucoup de nouvelles options dispo du genre radar de distance, parking automatique, jantes jusqu'à 20', contrôle de l'angle mort,... Nouveau GPS plus grand. Le 2.0 diesel passe à 190ch.

Ici en kit M :

[Nyrvan]

C'est bien la première fous que je trouve une BMW moins jolie avec le kit M.

[morg]

Ch'tite question sur ce X3 facelifté > le moteur essence 2.0l de 184 chvx (270Nm à partir de 1'350 tr/min il me semble) est-il suffisant pour se mouvoir "correctement"?
Le tarif entre la version 20i et 20d est équivalent, la version diesel proposant 190 chvx max mais surtout un couple maxi de 400 Nm. J'ai beau avoir tendance à préférer les motorisations essence, ça fait une sacré différence de couple, et j'imagine donc que les reprises (type 80 > 120) doivent être bien plus vigoureuses sur le 20d?

On a eu un X3 pré-facelift (2011) avec l'ancienne version du 20d et l'ancienne boite auto, ce n'était pas un foudre de guerre et le bruit moteur était vraiment très (trop) agricole, mais malgrès tout la voiture était agréable à conduire en mode "déplacement utile" (par opposition à "déplacement plaisir").

[Hanse]

Lorsque ce modèle est sorti, je l'avais essayé en version 2.0 diesel avec boîte auto 8 rapports, pour voir, même si les SUV ne sont pas forcément ma tasse de thé.

Je me rappelle avoir été plutôt favorablement surpris par l'ensemble moteur/boîte, que j'avais trouvé adpaté à ce véhicule, même si celui-ci n'est pas un poids plume, et au type de conduite qu'il inspire; la conduite en ville, route et autoroute était plutôt agréable. Evidemment, il faut partir du principe que l'idée n'est pas de battre le record du tour, mais de conduire de manière décontractée. Par ailleurs, si l'on tire un peu, on entend bien que l'on a à faire à un diesel.

J'ignore si l'on ressentirait beaucoup la différence avec un véhicule chargé de passagers et de bagages.

[Gringo]

J'avais essayé le 35i. Impeccable et adapté. Un vrai plaisir à emmener à charger partielle avec une allonge largement suffisante, sans aucune vibration.

[morg]

J'avais essayé le 35i. Impeccable et adapté. Un vrai plaisir à emmener à charger partielle avec une allonge largement suffisante, sans aucune vibration.

Oui mais là le budget ne passe plus du tout

On a le N55 sur notre 335i > voiture plaisir.
Pour notre second véhicule le but est juste de pouvoir rouler avec 4 roues motrices, 2 adultes et 2 enfants et quelques bagages (ou 4 paires de ski!) sans avoir trop de soucis pour doubler un véhicule lent le cas échéant. L'exemple typique étant la montée en station de ski où l'on se retrouve coincé derrière le vacancier égaré qui se traine à 50/60 car il est en pneus été et que la route est froide/ennneigée > je souhaite pouvoir le doubler sans prise de risque dès qu'une portion droite est disponible.

[zorba]

On a exactement l'utilité dont tu parles mais avec un seul enfant en Skoda Octavia break 1.8 TSI 4x4

C'est sûr que ça a pas la "gueule" et la classe d'un X3 mais c'est pas le même prix non plus. Mais au moins y'a de la place et avec des enfants, c'est moins dommage

[rbk]

Pour ce genre de véhicule plutôt lourd le couple du diésel est (malheureusement) un avantage. Si ton budget le permet il y a aussi une version 245cv du moteur 2 litres 4 cylindres essence qui serait un bon compromis.

[morg]

Pour ce genre de véhicule plutôt lourd le couple du diésel est (malheureusement) un avantage. Si ton budget le permet il y a aussi une version 245cv du moteur 2 litres 4 cylindres essence qui serait un bon compromis.

Malheureusement notre budget est borné: c'est un leasing pris par la boite de mon épouse, et ils fixent un montant maxi mensuel... Donc pas de marge de manoeuvre possible


Pour l'octavia combi 4x4 TSi > elle fait partie des choix potentiels aussi

[Nagata-San]

Petit retour rapide, pour donner de la matière parfois utile à un lecteur.

J'ai mon X3 F25 depuis début novembre, et l'ai utilisé en toutes circonstances, toutes météo.

Du trajet daily, au déménagement, ainsi que dans la neige.

L'auto est extrêmement agréable, y compris dans les bouchons, ou sur autoroute étrangère à vive allure.

La consommation affiche 8,1L sur OdB avec un bon 2/3 de ville. On passe sous 7L sur autoroute à 120 au tempomat.

La charge remorquable du 35d est de 2400kg ce qui est commode.

L'auto est très optionnée, la sonorisation option est assez folle (Hans Zimmer, envoutant !), le toit panoramique très pratique jusqu'à 80km/h et le chassis altèrne bien le confort du mode normal, à une sacré rigueur en Sport+.

Je ne peux reprocher au final qu'un peu de bruit d'air à haute vitesse (ça reste un SUV large, haut et chaussé en 275) et un surround view qui n'affiche pas devant en étant pointilleux (juste radar devant).

Je recommande sinon la bête pour toute personne avec famille, ou même sans mais qui veut de l'espace, de la hauteur, un ensemble moteur/chassis au niveau d'une berline) et une taille acceptable en ville ! (X5/6 trop gros pour mon goût).