Porsche Cayenne 2010

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Avgas
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Re: Porsche Cayenne 2010

Message par Avgas » 13 sept. 2012 09:16

Porsche a réussi un véritable tour de force car en une vingtaine d'années ils sont revenus du bord du gouffre en étant quasi mono-produit (911 type 964 et 968 et 928 à bout de souffle) pour peu à peu couvrir une part plus large du marché et ils ont osé franchir plusieurs tabous (4x4, 4 portes, hybride, diesel). Tout cela en augmentant la production tout en gardant une image haut de gamme et élitiste. C'est aujourd'hui un des constructeurs les plus rentables.
"Le bonheur est au-dela des 4.000 tours/ minute..."

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ze_shark
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Re: Porsche Cayenne 2010

Message par ze_shark » 12 oct. 2012 11:00

Version Turbo S annoncée aujourd'hui:

Puissance: 550 ch (+50 par rapport au Cayenne Turbo)
Couple: 750 Nm (+50 par rapport au Cayenne Turbo)
Conso NEDC 11.5 L/100 km
0-100 km/h: 4.5s (-0.2 s)
Vitesse maxi: 283 km/h (+ 5 km/h)

Suspension pneumatique et PASM sont reconduits, mais l'équipement de série inclut également le PDCC, le Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), et le Sport Chrono package.
Jantes 21 pouces Turbo II standard, avec la face interne peinte en noir brillant.
Intérieur cuir bicolore spécifiques.
Prix Allemagne: 151,702 € incl. TVA
Prix Suisse: 201,500 CHF
Livraisons dès Janvier 2013.

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MC-SIN
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Re: Porsche Cayenne 2010

Message par MC-SIN » 12 oct. 2012 13:03

Voilà, ça c'est une Cayenne, digne de Porsche! :mrgreen: (Ok je sors...)

En noir et en choisissant de belles jantes du catalogue, 4x4 parfait pour aller skier :P

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Re: Porsche Cayenne 2010

Message par ze_shark » 24 juil. 2014 12:47

Facelift et lancement d'une version S E-Hybrid rechargeable à 108'800 CHF de prix de base.

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Re: Porsche Cayenne 2010

Message par morg » 24 juil. 2014 12:55

Même tarif (108 kCHF) pour le Cayenne S et le Cayenne Hybrid, et perfs similaires pour les deux:
- 420 ch à 6000 t/mn vs 416ch à 5500 t/mn
- 550 Nm de 1350 à 4500 t/mn vs 590 Nm de 1250 à 4000 t/mn
- 0-100 en 5.5 vs 5.9

Chapeau! Du coup je trouve l'hybride très attractif.
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Porsche Cayenne GTS 2014

Message par ze_shark » 05 nov. 2014 07:10

Et voici le nouveau Cayenne GTS: V6 3.6 litres biturbo, 440 ch (+20 par rapport à l'ancien V8), 600 Nm (+85 Nm par rapport à l'ancien V8), 0-100 en 5.2s, 262 km/h et échappement sport en équipement standard.

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Prix Cayenne GTS: 98.152 Euro en Allemagne.

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Re: Porsche Cayenne 2010

Message par ze_shark » 14 janv. 2015 20:00

... et le nouveau Cayenne Turbo S, avec 800 Nm (+50) et 570 ch (+20), la Nordschleife en 7:59.74 (record pour les SUV selon Porsche), le 0 à 100 km/h en 4.1 seconds (-0.4 s) et une vitesse de pointe de 284 km/h pour ceux qui oseraient. 166,696 Euro ou CHF 221'400 en Suisse, dispo au deuxième trimestre.

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Re: Porsche Cayenne 2010

Message par sylvain007 » 15 janv. 2015 00:21

Je veux bien voir le tour en sub-8min dans ce gros machin! Ca doit être surprennant
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Re: Porsche Cayenne 2010

Message par Mutorcs » 15 janv. 2015 04:47

En gros le même temps qu'une Mégane RS avec la moitié de la puissance :mrgreen:
Mais je suis sûr que le tour de ring en SUV doit être bien plus spectaculaire et bruyant :lol:

vravolta
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Re: Porsche Cayenne 2010

Message par vravolta » 15 janv. 2015 06:32

sylvain007 a écrit :Je veux bien voir le tour en sub-8min dans ce gros machin! Ca doit être surprennant
Moi c'est la tronche des pneus qui m'intéresserait ;-)

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Re: Porsche Cayenne 2010

Message par ZeVal » 15 janv. 2015 08:59

ze_shark a écrit : Image
Wow ! Ce levier de boîte automatique ! Ils avait des pièces de 1990 à passer? :shock:

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Re: Porsche Cayenne 2010

Message par stef » 15 janv. 2015 09:33

J'arrive pas à le différencier du Porsche Macan devant :? mais sacré monstre quand même 8)

Ouais ce levier de vitesse moyen, à quoi sert la poignée coté conducteur sur la console centrale ? :? :?

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Re: Porsche Cayenne 2010

Message par raphael_px » 15 janv. 2015 10:39

L'intérieur fait assez goldorak en etant tout carré comme ca!

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Re: Porsche Cayenne 2010

Message par ZeVal » 15 janv. 2015 11:00

Trop de boutons pour moi. Largement. Après, ça colle à leur philosophie: 1 bouton, 1 fonction.

J'étais hier à la présentation du nouveau XC90 sur les hauts de Morges. C'est tout l'inverse, très peu de bouton, très épuré. Et je préfère cette idée là perso..

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Re: Porsche Cayenne 2010

Message par morg » 15 janv. 2015 11:31

Je trouve que l'intérieur fait "vieux" quand on le compare à ce qui se fait aujourd'hui:
- console centrale tactile XXL à la Tesla S
- déport de la console directement devant le regard du conducteur à la Audi TT / VW Passat
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