Asphalte.ch

Donc ce matin j'ai observé attentivement tous les Opel Zafira (2e génération) que j'ai rencontré sur l'autoroute. Oui oui, ça m'arrive parfois...
Je me demande si les conducteurs de ce genre de véhicule ont peu de sensibilité dans leur main gauche ou s'il y a un problème d'électronique avec le commodo, mais quand le chauffeur indique qu'il va déboiter, il met son clignoteur à gauche. Jusque là rien de très extraordinaire.
Mais ! Une fois sur la voie de gauche, je suppose qu'il relève le commodo du clignotant, et cette fois il indique qu'il va se rabattre sur la voie de droite. Y a pas de position neutre ? A noter que l'effet inverse se produit lorsque le chauffeur décide de se rabattre et l'indique de manière correcte avec son clignotant. Une fois rabattu, en descendant son commodo il indique qu'il va déboiter
Test effectué avec 3 Zafira différents, et chaque fois le même problème.

Tu ferais mieux de regarder la route !

BS a écrit :Tu ferais mieux de regarder la route !

J'observe simplement le véhicule automobile me précédant...

Tu as réponse à tout !

Ca pullule, ces Zafira !

BS a écrit :Tu as réponse à tout !

Et j'ajouterais : "en respectant les distances de freinage (21...22) et la limitation". L'observation du véhicule et de son conducteur permet notamment d'anticiper nos réactions, ce d'autant qu'étant assis bas par rapport à ces monospaces, il est impossible de regarder à travers ses vitres pour voir ce qu'il se passe devant lui...

Ca pullule, ces Zafira !

Et même la police en est équipée, comme véhicules banalisés...

Je suppose que se sont les mêmes comodos que sur l'Astra. Donc en fait ça marche sur impulsions, ils ne se bloquent pas en position "basse" ou "haute", donc si t'as l'habitude des comodos conventionnels, tu auras la mauvaise habitude de vouloir "ramener" le comodo en position centrale et de ce fait les clignos opposés s'alumeront... Je me suis fait avoir plusieurs fois avec la voiture d'entreprise de mon ancien coloc...

PS: je déteste

PS2: Lapin ne nous avait pas fait un petit "reportage" là-dessus?

Mouse a écrit :Je suppose que se sont les mêmes comodos que sur l'Astra. Donc en fait ça marche sur impulsions, ils ne se bloquent pas en position "basse" ou "haute", donc si t'as l'habitude des comodos conventionnels, tu auras la mauvaise habitude de vouloir "ramener" le comodo en position centrale et de ce fait les clignos opposés s'alumeront... Je me suis fait avoir plusieurs fois avec la voiture d'entreprise de mon ancien coloc...

Jaaaaa sooooo ! mais alors ils s'éteignent comment ?? Pour déboiter tu es alors obligé de donner un méga coup de volant, comme si tu obliquais?
La Corsa de mon gouvernement n'a pas ça...

Mouse a écrit :
PS2: Lapin ne nous avait pas fait un petit "reportage" là-dessus?

je le cherche justement pour le posté mais je le trouve plus

La voilà cette vidéo!

GT Driver a écrit :La voilà cette vidéo!

Ton lien non plus "ça marche pas" !

EDIT : Au temps pour moi...

Polon a écrit :

GT Driver a écrit :La voilà cette vidéo!

Ton lien non plus "ça marche pas" !

C'est bizarre, je viens de le tester.

Il faut absolument que tu le vois: c'est une merveille d'humour
On sent bien l'exaspération dans sa voix.

J'avais été intrigué sur l'Astra du test qu'on avait fait l'année passée (http://www.asphalte.ch/Auto/hhatch/hhatch-1.php) en fait ça marche assez bien, tu donnes une impulsion et c'est manifestement basé sur l'angle du volant, le clignotant s'arrète tout seul à peu prêt correctement. Mais c'est vrai que c'est déroutant au début.

C'est surtout insupportable...

Euh... non rien finalement...