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Zeekr, l'autre marque premium de Geely (en plus de Volvo, Polestar et Lotus), sans compter Lynk & Co, présente son 3ème modèle, qu'on peut spéculer être cousin de la Polestar 4.



Ils annoncent débarquer en Europe en 2023 avec la 001, mais je n'ai pas encore vu de plan concret.

Zeekr a vendu plus de 001 en 2022 (71,941) que Polestar de Polestar 2 (51,500), mais moins que Lynk & Co (180,127). Difficile de comprendre pourquoi ils segmentent leurs marques à ce point (ils ont également Livan qui a vendu 56,140 exemplaires de son modèle à battery swapping à la Nio), peut-être la tactique du plat de spaghetti contre le mur.

Selon lui, meilleure qualité perçue que les copains de Volvo.

Amortissement raté, entre autres. Espérons que Volvo aura fait mieux avec l'EX30.

https://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/zeekr/x-suv/
https://www.autoexpress.co.uk/zeekr/x

Efficience et autonomie discutable malgré un poids contenu, bien dommage ! Et ça montre que VW n'a pas fait si mal son job (hors esthétique) en glissant une batterie plus grosse dans un form factor semblable (ID3, Born)

ze_shark a écrit : ↑

05 oct. 2023 13:02

Amortissement raté, entre autres. Espérons que Volvo aura fait mieux avec l'EX30.

https://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/zeekr/x-suv/
https://www.autoexpress.co.uk/zeekr/x

Est-ce du matériel différent au niveau du train roulant ou bien la même chose calibré autrement?

Je ne pense pas qu'il y a moyen de savoir avant que les essais de l'EX30 sortent.

Je crains que ce sera très proche, on verra bien. Toutefois, je pense que ma copine ne fera pas une analyse très pointue de l’ammortissement.