Asphalte.ch

Avec ARBP en tout cas. Lausanne -> Toulouse départ 100% arrivée 15%

SB55 : 7h24 - 3 charges 1h10
Ma M3P : 7h32 - 4 charges 1h3

Peut-être un mauvais algo ARBP mais en tout cas c’est similaire et ca correspond à mon rythme actuel 2h de route / 20-30’ de pause

Pour le restylage c’est la vie. Il y en a eu en 3 ans sur la Model 3 j’ai survécu
Le nouveau leasing est aussi prévu sur 3 ans.

10'000km franchis en daily à bord de mon Q4SB 50 Quattro, par tous temps et toutes conditions !

C'est une chouette auto, même si j'ai de la peine avec l'arrière: je trouve les phares / le dessin des phares cheap

Par contre, trouver de la neige en Août, bien joué !

j'allais dire... soit tu vis sur l'hémisphère sud, soit tu vis à une altitude ou il y a encore des neiges éternelles !

Soit la photo date de cet hiver, je trouvais l'angle sympa pour se rendre compte des gabarits / formes et mieux que les photos dans un sous-terrain !

Evidemment!

Tu n'as pas passé les logos en noir? Ca lui irait pas mal je trouve

J'avais hésité, mais finalement avec les leds allumées et l'idée de ne pas modifier ce daily du tout, j'ai laissé ainsi.

Je trouve que pour une électrique, elle est vraiment belle et racée, voir compacte,
loin des Transformers ou Playschool concurrents (in & out), les roues type RS faisant beaucoup.
Avis personnel et subjectif bien sûr, mais après de (très) nombreux essais.

11 mois en (trois) Q4 (différents). Et beaucoup de problèmes "software".

https://www.autocar.co.uk/car-review/au ... rm-review/

Nagata-San a écrit : ↑

10 août 2022 15:22

J'avais hésité, mais finalement avec les leds allumées et l'idée de ne pas modifier ce daily du tout, j'ai laissé ainsi.

Je trouve que pour une électrique, elle est vraiment belle et racée, voir compacte,
loin des Transformers ou Playschool concurrents (in & out), les roues type RS faisant beaucoup.
Avis personnel et subjectif bien sûr, mais après de (très) nombreux essais.


IMG20211223150421.jpg

J'étais garé derrière le même à Lausanne (vers Benjamin Constant) - en pneus d'hiver (?) - c'est vrai que c'est une jolie éléctrique!

ze_shark a écrit : ↑

06 sept. 2022 20:09

11 mois en (trois) Q4 (différents). Et beaucoup de problèmes "software".

https://www.autocar.co.uk/car-review/au ... rm-review/

A voir s'ils ont fait les updates.

J'ai eu deux freezes de l'écran central en janvier (soit après un gros mois), mais rien depuis.

Le seul reproche que je lui fait (réellement, en dehors de l'absence de softclose), c'est le presence en marche arrière, trop sensible.

Rappel d'environ 10'000 voitures basées sur plateforme MEB. Problème lors de la fabrication des cellules de batterie dans l'usine de LG Chem en Pologne.



A noter qu'ils ne remplaceront que les cellules problématiques. M'est d'avis qu'il s'agit d'une réparation qui posera des problèmes à terme à cause des différences de capacité/resistance interne des nouvelles cellules par rapport aux vieilles. I.e. déséquilibre des cellules au fur et à mesure des charges avec une autonomie amoindrie, vitesse de charge ralentie et perte constante d'énergie à balancer l'ensemble batterie.

Deutsche Qualität.

En l'occurrence ce serait plutôt Polish Quality ...tout est dit dans les initiales

12'000 kilomètres franchis,

108 CHF de recharge depuis l'acquisition (entre la maison et l'app quand j'ai du utiliser en parkings), le reste c'est au job où les bornes sont incluses.

Moyenne au compteur de 19.6 / 100, très influencé par la climatisation / chauffage de ce que j'ai vu.

J'avais fait un petit Excel pour comparé avec mon daily précédent, qui comprend ici le coût de chargement aux SIL, et une conso rehaussée par rapport à ma lecture réelle.

Dans le cadre d'un pur daily au but de se déplacer en Suisse, principalement en ville et péri-urbain, avec espace, confort et sécurité, le calcul est sans appel.

Dans mon use case = Tesla Model S vs X5 m50d, juste sur le cout de l'énergie, sans tenir compte des recharges gratos ou des panneaux solaires (au cout de l'électricité en heures creuses), à mi février, le X5 m'avait couté autant en diesel que ce que me coutait la Model S pour une année entière en électricité. Ca, c'était en 2016 et il faut savoir que le prix d'achat des 2 autos, neuves, était similaire. L'assurance était proche, mais en faveur de la Tesla. Et si on prend en compte les frais de plaque du X5, alors c'est le 1er janvier que rien que ces frais couvrent l'électricité payée pour faire rouler la Tesla 1 an.
A noter que la taille des autos est comparable (surface de l'empreinte au sol). La hauteur est moindre sur la Tesla et donc pour des grosses choses, c'est moins pratique, mais avec le coffre avant, il y a malgré tout un bon volume de chargement. La Tesla est incomparablement mais aussi il faut le reconnaitre inutilement plus performante que le X5. En revanche, le X5 est incomparablement mieux pour tracter (la Tesla en est incapable).
Donc au final, même constat que Nagata: l'électrique, c'est tout à fait réaliste (ce n'est donc pas un "hobby" comme le décrit le Shark) au quotidien et infiniment moins couteux, en tout cas depuis 7 ans. On verra si ca dure encore quelques années ou pas.

Le Q4 me semble assez energivore. De mémoire avec le Enyaq, sur 15’000km, nous étions à 18KW/100km de moyenne et y compris un hiver. Avec le Mach-E, qui n’est pas réputé pour être économe, avec environ 3’000km je suis actuellement tout juste à 20KW/100km