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La BMW iNext sera la première "nouvelle" électrique de BMW et est prévue pour 2021. Elle sera présentée comme concept "Vision trucmuche" avant la fin 2018.



Donc l'iNext viendra(it) avant la i Vision Dynamics.
Vision ou pas, à avoir été en avance sur tout le monde avec les i3/i8, BMW va finir par être en retard sur Audi et Mercedes avec des électriques que les consommateurs voudront peut-être vraiment acheter.

Présentation imminente du Vision iNext pendant un roadshow début Septembre, juste entre le Mercedes EQ C et l'Audi e-tron.
BMW s'allie à Lufthansa pour transporter le concept de Münich à Beijing via New York et San Francisco, avec un 777F Cargo décoré pour l'occasion.

Marrant de brûler des tonnes de kérosène pour présenter un concept de véhicule électrique ... et surtout le mettre en avant avec Lufthansa.

J’aime bien BMW mais il me semble que le marketing BMW a déjà été plus clairvoyant.

Toppaz a écrit : ↑

29 août 2018 23:22

Marrant de brûler des tonnes de kérosène pour présenter un concept de véhicule électrique ...

Tiens, ca me rappelle vaguement quelque chose du coté suisse...

Yvan a écrit : ↑

30 août 2018 07:47

Toppaz a écrit : ↑

29 août 2018 23:22

Marrant de brûler des tonnes de kérosène pour présenter un concept de véhicule électrique ...

Tiens, ca me rappelle vaguement quelque chose du coté suisse...

J'ai pas tout compris ..

Toppaz a écrit : ↑

30 août 2018 21:18

J'ai pas tout compris ..

Bah, une vieille histoire qui traine sur un autre fil… l'histoire de SAS qui ramène/fait voyager son avion solaire dans le ventre d'un… 747 cargo…

Haa ok, j’avais loupé ça .. donc c’est un concept en fait !

On tease, mais l'attente va être longue jusqu'en 2021.

Le concept iNext fuite sur le web alors qu'il est sous embargo. Style dans la veine de l'i3. On n'en sait pas beaucoup plus, sauf que le produit est sensé sortir en 2021, deux ans plus tard que l'e-tron et l'EQC.

Le Vision iNext donne une bonne idée de ce que l'iNext sera, un énorme crossover électrique, mais le reste est du fluffy designer speak, sans éléments tangibles.



Ils semblent être (ou avoir été) confiants que des améliorations incrémentales à l'i3, la MINI Electric et l'iX3 leur permettent d'attendre 2021 pour sortir un crossover électrique positionné dans doute nettement au-dessus des e-tron et EQC. Un peu comme si la profitabilité problématique des programmes i3 et i8, pionnières mais sans doute exagérément ambitieuses, les avait échaudé au point de devenir hyper conservateurs. On verra d'ici à 3 ans si BMW confirme ou dément l'adage: les premiers seront les derniers.

PS il faut que BMW change d'approche sur les photos.

Bon, on ne peut pas dire qu'ils sont conservateurs pour le design... C'est certes un concept, mais à mes yeux, il va falloir adoucir un peu tout ça avant le lancement. Un des challenges qui attendent Audi, Jaguar et Mercedes sera de faire évoluer les packs de batteries, la technologie progresse et la capacité par unité de volume augmente chaque année de 5-6%. Il faudra voir dans quelle mesure les lignes de production de VW et Mercedes va s'adapter.

Si on regarde la décision prise avec le X7, les goûts de consommateurs américains et chinois semblent fortement influencer les décisions en la matière. Des calandres énormes, un design in-your-face ou rien n'est trop gros ou grandiloquant.

Selon Klaus Fröhlich, chef du développement chez BMW, leur stratégie est de:
- sous-traiter la fabrication des batteries à Amperex (CATL) et Samsung (pas clair si il s'agit des cellules uniquement ou des packs) sur la base d'un design propriétaire BMW (là encore, pas clair si il s'agit de design du pack ou des cellules).
- développer des accords verticaux pour la fourniture des matériaux bruts avec des compagnies minières. Ils en ont un en place, et qu'il y en aura plus. Le cobalt est au centre des préoccupations, tant en termes économiques que de SER (Social & Environmental Responsibility).

CATL a livré 11.85 GWh de batteries Lithium Ion en 2017, ce qui ferait d'eux le numéro 1 mondial. D'autres sources placent Panasonic numéro 1 devant CATL, BYD et LG, mais sur la base des livraisons du premier trimestre 2018.
BYD de son côté construit une nouvelle usine et ambitionne une capacité de 60 GWh en 2020.

Visible à Los Angeles, la BMW iNEXT est assez spectaculaire comme concept. Le discours est pour le moins agressif, conduite autonome en 2021, techniquement nous serons prêt, si la voiture ne l'aura pas ce sera parce que les lois ne seront pas adaptées. Un discours en contraste avec l'arrivée de la voiture sur le stand, de manière plutôt hésitante.

Ça fait rêver....
J’ai acheté le dernier Science&vie auto, pas réussi à m’y intéresser.
Faudra voir dans la vie réelle si il y a des trucs qui vont émoustiller mes sens, mais pour l’instant l’électrique ça m’excite pas beaucoup.