Asphalte.ch

Nous avons mis le cap sur la Slovénie pour tester les nouvelles Cayenne Coupé en version S et Turbo. La S m'est apparue plus homogène, surtout avec les options sélectionnées sur les modèles de test

Les capacités de franchissement du Cayenne.

Impressionnant les passages à 5:10 et encore plus 7:55 !
C'est presque dommage d'avoir tant de capacités pour n'être finalement exploitées que par 0,01% des propriétaires...

Ah quand même!

Cependant je ne pense pas que la clientèle de Cayenne choisisse ce modèle pour ces situations

Wow le 7:30 - 7:55 est impressionnant !

Sérieux ce test, le pilote aussi il maîtrise

Sans vouloir dénigrer le produit, tout les SUV full size dignes de ce nom font pareil et depuis longtemps... Pajero, RR, LR, X5, ML,... rien de spectaculaire.

+1, des démos que j'ai pu avoir, les LR/RR sont peut-être un ton au-dessus, mais tous ces SUVs dits routiers sont capables de franchissements que personne n'oserait tenter en possession d'une voiture de ce prix. Et sans quincaillerie rustique.

Autant la plupart des voitures dites de sport sont incapables d'enquiller plus de 5 tours de circuit à toc, autant les SUVs full size premium ont des aptitudes tout-terrain époustouflantes. Les gens tendent à avoir la perception contraire.

boboracingteam a écrit : ↑

20 janv. 2020 22:42

Sans vouloir dénigrer le produit, tout les SUV full size dignes de ce nom font pareil et depuis longtemps... Pajero, RR, LR, X5, ML,... rien de spectaculaire.

Ha mais sans aucun doute !
C'est juste que de "voir en vrai", ben ça reste impressionnant ! Je n'ai jamais youtubé ce genre de tests et je suis certain que le réseau en regorge.

J’ai eu l’occasion de tester moi même au lancement du X5 F15 en 2014 sur une piste dédiée au tout terrain. C’est assez impressionnant de faire des croisements de ponts et de se retrouver en équilibre sur deux roues !

Porsche repasse au V8 pour les nouveaux Cayenne GTS. A plus de 300 g/km et des tarifs somme toute raisonnables, ils doivent confortablement parvenir à leurs cibles d'émissions grâce à la demande pour les versions hybrides (Cayenne, Panamera) et pour la Taycan.



Les Porschologues porteront une attention particulière au nouveau PSE, dispo sur Cayenne Coupé GTS (et à l'avenir sur Cayenne Turbo Coupé), mais uniquement au sein du pack Lightweight (entre 10K et 13K selon l'exécution).

Tiens une Cayenne avec un cul de 911 ...la boucle est bouclée, bravo à l'équipe design.

Le millionième Porsche Cayenne est sorti de ligne. Toute l'histoire racontée par Blume, Wolfgang Porsche, Wendelin Wiedeking.

A titre de comparaison, Porsche a produit la millionième Porsche 911 le 11 mai 2017 (Porsche a conservé cet exemplaire, spécial à plus d'un titre; il s'agit d'une 991.2 Carrera S, à boîte manuelle, couleur PTS Irish Green et intérieur cuir/tissu "pepita" et placage de bois).

Donc:
- de 1963 à 2017 (54 ans), Porsche a construit 1 million de 911;
- de 2002 à fin 2020 (18 ans), Porsche a construit 1 million de Cayenne.