Asphalte.ch

On ouvre un bureau en Afrique et nous avons besoin d'un véhicule 4x4 (un vrai avec réductrice), en conduite à droite.
Étant toujours en phase de start-up le budget nous limite à de l'occase.
Vu le support pièces détachées sur place le choix se limite aux trois marques "suspectées" habituelles Toyota, Nissan et Mitsubishi. Préférence pour de l'essence.
Toyota
Land Cruiser J200 (l'espoir fait rêver), éventuellement son predécésseur mais uniquement en J105 (éssieu rigide avant)
Land Cruiser Prado
Hi-Lux double cabine
4-Runner
Nissan
Patrol Y61
Mitsubishi
Pajero / Shogun (2006+)
Pajero Sport type PB/PC
L200 / Triton double cabine
Donc si vous avez des pistes sur des boîtes spécialisées (en Europe ou ailleurs) ou sur des bons plans en Australie, Thaïlande ou autres marchés RHD (conduite à droite) méconnus d'avance merci.

Avec le Brexit il faut regarder de l'autre coté de la Manche

Je connais ce site avec des voitures du ministère de la défense anglais qui sont en vente: http://www.mod-sales.com/

Merci. Connaissais déja mod-sales.com, mais c'est éssentiellement du Land-Rover. Il y a également des autos ex-FCO (Foreign Office).
Outre Manche, faut bien regarder les dessous pour la corrosion.

Australie:
gumtree.com.au pour l'équivalent d'Anibis (le plus utilisé)
https://www.carsales.com.au/ pour l'équivalent d'autoscoot24 (plutot pour les dealers)

Les 4x4 cotent en Australie, car c'est 50% du parc. Tu vas trouver des offres d'ex véhicules miniers principalement vers Perth (genre Y61 blanc): ils ont bien souffert à cause de la poussière rouge, mais restent ok en général. Pour toi, ce serait surement le mieux, surtout qu'ils peuvent être équipés sécurité (rollbar, double spare, etc.) et simples d'entretiens (pas d'option inutiles). Impossible à revendre après en Australie à cause de leur réputation, mais c'est pas ta préoccupation je pense.
Les mines passent maintenant sur du LandCruiser, un plus chers, mais plus comfortable pour les grandes distances et gardent mieux la cote

Tu n'as pas donné de budget

Un truc comme ça par exemple
https://www.leboncoin.fr/voitures/11257 ... tm?ca=22_s

Merci pour vos tuyeaux.
Budget: idéalement 15 000 Usd, immatriculé sur place c'est à dire qu'il faut tenir compte de:
1) 1350 € de RoRo depuis l'Europe (à la louche)
2) Droits de douane locaux entre 38% et 51%. On a pas encore compris les critères qui sèparent l'un de l'autre.
Donc en gros cela ramène à trouver quelque chose dans les 5 000 Livres en Angleterre, ce qui est "théoriquement" faisable. Théorique car il faut voir des autos et surtout se pencher en-dessous pour voir les dágâts chassis & rouille etc.
On va également regarder ce qu'il y a de disponible à la foire aux bestiaux locale lors d'un voyage début Juin. De la on comparera ce qui est disponible sur place (qualité/prix) face à rammener une auto d'ici.

En attendant j'ai également vu que les traders Belges stockent à Anvers des dizaines de 4x4 avec toutes les configs possibles et imaginables (conduite à droite ou à gauche) dont les versions tropicales qui ont les options intéréssantes pour l'Afrique: chassis renforcé, suspension, renforcée, radiateur renforcé, batterie double, réservoir double (jusqu'à 180 litres au total). Pour vous donner une idée un Land Cruiser Tropical VX200 vaut dans les 65 000 Usd Hors Taxe, non immatriculable dans l'UE.

Oubli l'Australie. Tu auras un Pajero a ces prix...

Pour le transport tu fais comment

Il y a un quinzaine d'années j'avais un copain qui descendait régulièrement des voitures au Sénégal par la route.
C'était vraiment une expédition avec des risques lors de la traversé du Sahara Occidental et de la Mauritanie.
Arrivé sur place il fallait pas mal de bakchich avant de pouvoir immatriculer la voiture

Transport: c'est soit RoRo ou l'auto rentre par ses propres moyens dans un immense parking flottant (moins cher), soit container.
Le Sénégal par la route c'était faisable avant que le Sahel ne "chauffe". Le tournant a été l'annulation du Dakar en 2008.
Quant aux "bakshish" c'est à double tranchant, car "radio tamtam" se propageant vite, tu te fais rapidement connaître comme "Missieu Bieffetongues" (et pas pour les godasses) et tu risques de devoir allonger en étant contrôlé à chaque coin de rue sous n'importe quel prétexte. En auto tu te fais arrêter pour vérification des documents, puis s'ils ne trouvent rien ils vont te faire passer un contrôle technique (phares, feux, éssuie glaces etc.) jusqu'à trouver une faille pour te coller une prune. S'ìls ne trouvent rien tu repars. Si tu casques au prochain contrôle tu te feras arrêter par son collège prévenu par radio ou SMS car il voudra aussi "manger". La tactique c'est de ne pas céder, pénible au début, mais plus rentable sur le long terme. Suffit d'être patient et d'avoir un conducteur local pour les débuts.

En voyant les données du problème, la plus grande partie de ton budget va passer en taxes et en transport... C'est si misérable que ça sur le marché local?
Ou alors, moins loin qu'Anvers ou l'Australie, est-ce qu'il y a des locaux qui peuvent t'aider pour un import depuis l'Afrique du Sud?

C'est si misérable que ça sur le marché local

On va regarder ce qu'il y a sur place. Si c'est trop pourri/trop cher on se rabattra sur de l'import. Je me méfies quand même car il y a pas mal de "bakkies" (pick-up en Afrique du Sud) volés qui traversent la frontière.

Finalement nous avons acheté une Mitsubishi Triton (L200 en Europe) de 2014 chez Europcar, qui a été roulée par une compagnie minière et possède le roll bar pilier B, roll-bar de benne, grille de vitre arrière et une sonnerie de marche arrière qui va ravir nos voisins. Seront rajouttés le pare-buffles, les plastiques pour les vitres, la 2eme roue de secours et le schorkel.
Aucun défaut décelé lors de l'éssai routier.