Asphalte.ch

ze_shark a écrit : ↑

28 avr. 2019 20:07

L'essai du Hyundai Kona Electric:



La définition est encourageante: 64 "vrais" kWh, combinés à une conso nettement plus basse que les gros SUVs débouchent sur la même autonomie qu'une i-Pace, ce qui est pas mal, utilisable comme première voiture. Par contre:
- la charge est lente (ou les conditions qui permettent d'atteindre les 100 kW annoncés sont mystérieuses)
- ce pack coûte cher, amenant le prix à 47KCHF pour une voiture dont la définition de base est celle d'un crossover à 20 KCHF
- ce qui la met à un souffle d'un Model 3 Standard Range Plus barebone (noir avec les jantes moches), d'une autonomie revendiquée à peine moindre

Bref, on est encore loin de la voiture électrique populaire.

Entre Audi avec l'E-Tron et Hyundai avec la Kona, je vois que les constructeurs ont mis un point d'honneur à donner à leur voiture électriques des noms à double sens scabreux dans diverses langues latines.
Les lusophones me comprendront

Après les bâlois et leur Model X, la police St Galloise s'électrifie également avec une flotte de 13 Konda Electric, cinq en couleur de patrouille et 8 banalisées.

Cool!
Bien plus jolie qu'une Tesla a mon très humble avis

On ne peut plus parler d'incendie, mais bien d'explosion: un Hyundai Kona électrique explose dans un garage à Montreal et souffle le toit et la porte.

https://www.tvanouvelles.ca/2019/07/26/ ... ile-bizard




La voiture était branchée, les pompiers n'ont relevé aucune autre source plausible pour l'explosion.

Les fanboys se plaisent à rappeler (sans preuve statistique) que les véhicules électriques ne sont pas plus enclins à prendre feu que ceux à moteur à combustion.
La différence, évidente, est le risque d'incendie alors qu'ils sont parqués, à fortiori à l'intérieur d'un immeuble résidentiel. Comme d'est déjà arrivé à Shanghai, San Francisco, Antwerp, Hong Kong, Los Gatos, Pittsburg ...

Juste à temps pour 2020.
Hyundai lance la production du Kona Electric dans son usine en république tchèque dès le mois de mars.
Les délais à la commande sur une Kona Electric ont été de 12 mois. jusqu'ici.
Ils visent un volume de 80'000 Kona Electric, Ioniq Electric et Nexo pour l'Europe.

Salut, je m'intéresse à m'acheter une Kona EV Vertex (64kWh) depuis un petit moment. Pour être franc, j'attends de trouver des occasions plus abordables

Hier soir, en retournant sur le site de Hyundai (Suisse), je découvre que la liste de prix a été mise à jour. En comparant avec la liste 2019, je constate principalement ces différences (pour la version VERTEX):
- Prix augmenté de +700.- (52'900 au lieu de 52'200)
- La Pompe à chaleur n'est plus incluse mais en option à 2000.-!
- Pas de mention (dans la liste 2020) de siège avant passager réglable en hauteur
- Pas de mention (dans la liste 2020) de vitres teintées (toutes),
- Pas de mention (dans la liste 2020) de système de chauffage de batterie, de cable de recharge ICCB et de connexion AUX+USB (même si j'imagine qu'ils sont toujours là)

Par contre, le modèle 2020 a en plus:
+ Système d'appel d'urgence automatique eCall
+ Services connectés Bluelink
+ Ecran 10.25" (au lieu de 8") pour le système de navigation

Ce que je retiens surtout, et qui me chagrine, c'est que le prix a augmenté de 700.- et la PAC a été retirée, soit une augmentation totale du prix de 2700.-! Je trouve que ce n'est pas terrible... Est-ce que j'ai loupé qqch ou le modèle 2020 est moins intéressant que celui de 2019?

Pas vraiment d'explication, sauf les marges et une étude d'élasticité des volumes au prix.

Le Kona Electric doit se vendre suffisamment bien pour qu'ils soient confiants de pouvoir tenir leurs cibles CO2 2020 tout en améliorant leurs marges. Les politiques tarifaires 2020 vont être d'autant plus agressives que le mix de chaque groupe d'importation évolue de manière défavorable, et vice-versa.

Merci ze_shark pour ta réponse. En effet, bien dommage pour leur prix.

Du coup, j'ai une question un peu plus technique: comme je m'oriente à m'acheter un modèle d'occasion, est-ce que qqun sait s'il y a un moyen simple de consulter l'état de la batterie (SOH State of Health) sur une Kona, pour s'assurer que la batterie n'a pas trop dégradé? J'ai essayé de fouiller avec mon ami Google, même dans le mode d'emploi de la Kona, mais sans succès... J'ai l'impression qu'il faut un appareil externe pour accéder à l'info. Merci

Damien888 a écrit : ↑

28 févr. 2020 03:35

Du coup, j'ai une question un peu plus technique: comme je m'oriente à m'acheter un modèle d'occasion, est-ce que qqun sait s'il y a un moyen simple de consulter l'état de la batterie (SOH State of Health) sur une Kona, pour s'assurer que la batterie n'a pas trop dégradé?

J'ai continué mes recherches. A priori, la seule solution que je trouve est de brancher un "dongle" sur la prise technique de la voiture qui communique ensuite en Bluetooth avec le smartphone. Par exemple le Viecar ELM327 avec l'app Car Scanner ELM OBD2 pour Android. Qqun a de l'expérience avec ce genre de système?

Tu as regardé sur les forums américains ? Tu as plus de chances de trouver une masse critiquede gens qui boudouillent ce genre de truc.
L'accès par la prise OBD2 semble logique. Ensuite, quelles données sont exposées ou pas dépend des modèles.
Bluetooth me semble complètement superflu, je prendrais un truc filaire si ça existe.

J'ai finalement pris le petit dongle en Bluetooth. A fr. 12.-, c'est une solution bon marché (sachant qu'il existe des apps gratuits) et selon l'app, on peut sauvegarder les données dans un fichier CSV. Mon côté geek aime bien voir les chiffres

Maintenant, faut que je patiente 2-3 semaines pour recevoir le gadget et m'amuser avec (sur la voiture thermique actuelle).

Test intéressant: 3 Kona ont été conduits sur le Lausitzring à des moyennes de 29 à 31 km/h pour tous dépasser les 1000 km d'autonomie.



Ca me rappelle les tests de range de quelques braves bloggers français sur le périph parisien qui s'offusquaient si l'on disait que ça vallait pipette.