Asphalte.ch

Teaser du Kona (big island à Hawai), le nouveau crossover de Hyundai complétant la gamme par le bas (segment B), à côté des Grand Santa Fe, Santa Fe et Tucson.

Le Kona est donc le 73ème crossover compact à être lancé sur le marché européen, avec comme atouts une cosmétique plutôt plaisante et un équipement très complet pour le segment.

La version électrique du Kona embarque 64 kWh, plus que l'Opel Ampera-E-

Hyundai dit avoir une forte (toutes proportions gardées) demande pour le Konda Electric, dont 7000 commandes de Norvège.
Ils explosent leurs prévisions et planifient de livrer 11'000 unités avant la fin de l'année.
Et cette déclaration désarmante: "we don’t make money on EVs".
Le Konda électrique est affiché:
- CHF 44'990 en Suisse
- €38'400 en France
- NOK 325'900 en Norvège (soit le même prix de base qu'une i3 120Ah)

Pas la patience et les nerfs pour regarder. Est-ce qu'ils paient la moindre attention aux paramètres affectant massivement la conso d'une électrique, tels que la vitesse moyenne, la dénivellation, etc ... ?

Il tourne en rond sur le périph Parisien en mode eco+, donc il passe son temps dans les bouchons, rien de plus n'est dit sauf les 734.4km parcourus, soit le nouveau record devant la Tesla S.

What car applique un protocole de test qui parait rigoureux et pertinent pour comparer l'autonomie réelle.



La contre-performance du Model S est singulière. Pas sûr qu'on va voir les fanboys faire du foin là-dessus.

Je n’ai pas trouvé l’info sur un fonctionnement 4x4, j’en déduis donc que c’est une traction?


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Oui, traction. A ces tarifs, il doit devenir onéreux de mettre deux moteurs, doubler l'électronique de puissance, etc ...

Ok, merci pour l’info.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Intéressant ce test de consommation. Je remarque cependant qu'en Suisse la Kona électrique est CHF 15k plus chère (ou 50% plus chère) que la version essence la plus puissante… Economiquement rouler en électrique est un choix militant couteux!

En prenant leur calcul, et sans aller en détail sur le prix du kwh UK, 3 pence le mile équivaut à CHF 2.50 les 100km. L'équivalent essence est affiché à 5.7l/100km, donc à l'arrache CHF 10 les 100km. Le break-even est à 200'000km si mon calcul est correct...

L'essai du Hyundai Kona Electric:



La définition est encourageante: 64 "vrais" kWh, combinés à une conso nettement plus basse que les gros SUVs débouchent sur la même autonomie qu'une i-Pace, ce qui est pas mal, utilisable comme première voiture. Par contre:
- la charge est lente (ou les conditions qui permettent d'atteindre les 100 kW annoncés sont mystérieuses)
- ce pack coûte cher, amenant le prix à 47KCHF pour une voiture dont la définition de base est celle d'un crossover à 20 KCHF
- ce qui la met à un souffle d'un Model 3 Standard Range Plus barebone (noir avec les jantes moches), d'une autonomie revendiquée à peine moindre

Bref, on est encore loin de la voiture électrique populaire.