Asphalte.ch

Lorsqu'il s'agit vraiment de transporter 7 adultes (voire 8 ), le Multivan s'impose en référence:



Et la bonne surprise, c'est que c'est parfaitement conduisible.

Merci pour cet essai.

Au passage, je me demandais qu'est-ce qu'il en était de la fiabilité de tels moulins sur des "utilitaires". Dans les versions "professionnelles", on en voit souvent avec de forts kilométrages, mais serais curieux de savoir qui s'en sort le mieux niveau fiabilité/conso/coût d'entretien.


p.s A la fin de l'essai, pour les fainéants, il manque juste le lien direct pour le sujet du forum.

Notre T5 (TDi 140cv, boite manu et traction) affichait 190'000 Km lorsqu'on l'a vendu y'a 1 mois.

Tournait comme une horloge, mais par contre, y'a pas de secret, ça s'entretient!

Environ 10'000.- de facture sur les 3 dernières années (distribution, amortisseurs, etc), mais c'est la garantie d'un véhicule qui roule.

L'acheteur a un t4 qui affiche 400'000km, et qui tourne niquel!

10'000.-fr de factures!? Waouh, plus cher que l'entretien d'une BM!

Vu comme ça, oui, presque.

Après, c'était un véhicule pro. Au premier bruit / truc suspect, c'était direct au garage. On pouvait pas prendre le risque qu'il démarre pas!

Quoi qu'il en soit, vendu CHF 19'000.-, en 2 jours.

Facelift de substance pour le T6 avec:
- Digital Cockpit de 10.25 pouces
- Interface Multimédia jusqu'à 9.2 pouces
- Trailer assist
- Diverses autres babioles et équipements à la mode
Nouvelles motorisations 2.0 TDi de 90, 110, 114, 150 et 199 ch pour le 2.0 TDI biturbo.
Un T6.1 électrique sera également proposé avec moteur de 112ch et deux packs de batterie à choix, 38,8 kWh ou 77,6 kWh.