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A la veille de l'ouverture à la presse du salon de Francfort, voici le nouveau Tiguan, deuxième génération: 2500kg de charge tractable !

Il va très bien se vendre je pense comme le premier, l'arriere me fait penser aux anciens X3 de chez BMW. L'avant est bien aggressif (surement pack R-Line) et le 2.0 biturbo comblera ceux qui voulaient le 3.0 tdi 240ch du groupe VW.

Tiens, une nouvelle BM

Ça doit être pour ça que je le trouve bien !

avec le tdi240 !

vite les tarifs pour voir si ca passe avec les options

Ah si le moteur est identique que sur la nouvelle passat (je pense le compartiment moteur doit pas être plus grand) prévoyez la prolongation de garantie maximum. En effet il faut déposer le moteur 2.0 bit pour un simple changement de sonde par exemple. Ils sont géniales ces ingénieurs

En cher et en os:

ze_shark a écrit :En cher et en os

Justement, le prix?

Pas mal l'idée des panneaux photovoltaïques même si le gain est léger.

Prix pas encore annoncés. Pas vraiment de raison pour qu'ils soient radicalement différents de l'actuel, ni dans un sens, ni dans l'autre. Les prix sont dictés par le segment et le positionnement à plus ou moins quelques pouillèmes.

Ah ok, je m'attendais à une mauvaise surprise vu le jeu de mot!

Idem, j'aimerai connaitres les tarifs, m'étonnerait pas 5-8% de plus que la gamme actuelle

Tout savoir ...

Pour confirmation, les versions GTE devraient alignées sur les TDI pour les charges tractables?
J'ai pas lu de retour de gens qui tractent en hybride, mais est-ce qu'il y a une contre indication quelconque?

Parce que je trouve un Tiguan GTE serait parfait en daily qui permettrait de tracter de temps en temps mon auto légère...

sylvain007 a écrit : J'ai pas lu de retour de gens qui tractent en hybride, mais est-ce qu'il y a une contre indication quelconque?

Cela peut faire forcer le moteur électrique et par extension chauffer la batterie, raison pour laquelle Lexus interdit la traction de charge avec sa gamme Rxh. Il faut un dimensionnement adéquate de la chaine de propulsion.

Mouais, le Hybrid Synergy Drive a pas grand chose de commun techniquement avec le système entièrement débrayable d'Audi.

Je vois plutôt les limitations venir du 1.4L TFSI. Et du fait que le GTE n'est encore qu'un concept. La commercialisation n'est pas encore annoncée. Vu le temps qu'ils ont mis pour la Passat GTE, la patience pouurait être requise.