Zeekr 7X

[ze_shark]

J'ai rendu ce 7X ce soir à ZRH.

Je comprends les gens qui succombent à l'argument perceived value for money, tant en équipement qu'en qualité perçue. C'esr beaucoup de bagnole pour le prix. Un bon point, le combiné d'instruments dans l'axe du volant pour un design de planche de bord classique.

Les bugs et la sur-smartitude sont vraiment fatiguants. Les premiers seront peut-être corrigés, mais les excès rampants de pseudo automation sont une engeance. Les portes électriques par exemple, inutile le 80% du temps, et pour le reste, ça fait exactement le contraire de ce qu'on souhaiterait. Le festival de jingles, le zêle anti inattention, anti fatigue,

Et de là à se convaincre que les chinois ont rattrappés les européens ....
Conso 21.4 kwh/100km, c'est raisonnable, mais pas délirant. Le couple dispo est monumental, mais le châssis peine à encaisser.

Parlant du châssis, ce qui fait illusion de confort molachu en pleine se transforme en pompage comique voire résonnant sur route de montagne. Hilarant sur le versant Valaisan du Grimsel.

Le mode sport corrige la caricature, mais reste trop mou. Direction trop nerveuse autour du point central, il faut vraiment se concentrer pour ne pas ballotter les passagers dès que ça tourne. Je ne pense pas qu'un constructeur allemand aurait signé un tel set-up, ca semble très calibré chinois.

Ca fait peut-être illusion pour celles/ceux qui essaient en 15 minutes autour du pâté de maison, mais ça montre rapidement ses limites ailleurs.

[LaRascasse]

Je comprends les gens qui succombent à l'argument perceived value for money, tant en équipement qu'en qualité perçue. C'esr beaucoup de bagnole pour le prix. Un bon point, le combiné d'instruments dans l'axe du volant pour un design de planche de bord classique.

> Ce que l'on s'attend à avoir pour ce prix, et pas les merdouilles en plastique dur que l'on retrouve chez BMW et VAG sur leurs dernières productions. Audi a promis d'améliorer la qualité des matériaux de ses futurs modèles, à croire qu'ils ont enfin entendu les critiques...

https://www.autoplus.fr/actualite/ce-co ... 68723.html

Les bugs et la sur-smartitude sont vraiment fatiguants. Les premiers seront peut-être corrigés, mais les excès rampants de pseudo automation sont une engeance. Les portes électriques par exemple, inutile le 80% du temps, et pour le reste, ça fait exactement le contraire de ce qu'on souhaiterait. Le festival de jingles, le zêle anti inattention, anti fatigue,

> Festival de jingles...comme dans toutes les nouvelles voitures non ? Là, en l’occurrence, il y a un raccourci en glissant depuis le haut de l’écran pour tout supprimer. Un jeu d’enfant, encore faut-il le connaître ! C’est un peu le problème quand on n’a pas eu de présentation de la voiture.

Parlant du châssis, ce qui fait illusion de confort molachu en pleine se transforme en pompage comique voire résonnant sur route de montagne. Hilarant sur le versant Valaisan du Grimsel.

Le mode sport corrige la caricature, mais reste trop mou. Direction trop nerveuse autour du point central, il faut vraiment se concentrer pour ne pas ballotter les passagers dès que ça tourne. Je ne pense pas qu'un constructeur allemand aurait signé un tel set-up, ca semble très calibré chinois.

> Oui, le but d’un SUV, qui plus est électrique, n’est clairement pas d’aller claquer un temps au Nürburgring. Effectivement, lors de mon essai, j’avais basculé sur le mode sport sur l’autoroute et les petites routes de montagne, raccourci sur le volant. Le reste du temps, le mode normal est parfaitement confortable, ce qui correspond tout à fait aux attentes pour un SUV.

Ca fait peut-être illusion pour celles/ceux qui essaient en 15 minutes autour du pâté de maison, mais ça montre rapidement ses limites ailleurs.

> Qui fait un essai de 15 minutes avant d'acheter une voiture ? On n'a aucun mal, en tout cas en Suisse, à avoir la voiture 24 heures ou même un week-end pour un essai ; autant en profiter !

Je t'encourage vivement à louer un iX3 ou un Q6 la prochaine fois, j'ai hâte d'avoir tes retours...