Asphalte.ch

Selon Car And Driver, le Macan 1 à combustion continuera à être vendu en parallèle avec le Macan 2 électrique sous la forme d'un deuxième facelift destiné à lui ressembler.

Si tel est le cas, c'est bien vu, en ce sens que Porsche prépare l'avenir avec un nouveau produit purement électrique, qui aura sans doute des niveaux de vente sensiblement inférieurs au précédent Macan, tout en s'assurant de volumes globaux de vente suffisant en prolongeant la vie de l'ancien modèle à moindre coût.

En tous les cas, on voit bien, si besoin était, où vont désormais les investissements de recherche et développement puis d'industrialisation.

https://europe.autonews.com/automakers/ ... rect-rival

Does that mean there will be identical-looking Macans and the only difference is that one won't have a tailpipe?
No, we will considerably differentiate them in terms of design so that it's possible to immediately identify which is which. We believe that during the transition to EVs customers want to be seen as driving electric.

Au final, il portera le même nom mais ce sera un modèle différent...

D'ailleurs, un Macan hybride est définitivement oublié ?

Suffit de lire...

Also, while we don't currently plan to develop another combustion engine architecture, that doesn't mean that we cannot maintain and improve models using the existing ones. That is valid for the Macan, because we cannot expect electric mobility to advance in all regions at the same pace, so we currently anticipate that in specific segments there will be a need to offer both a combustion engine and a full-electric or plug-in hybrid version in parallel. Customers and regulators will determine how long it will be necessary to maintain this.

Autant pour moi, je n'ai pas ouvert le lien...

J'avais cru comprendre que la plateforme actuelle du Macan ne permettait pas une hybridation. Le mk2 existera donc en version électrique et en version hybride. Du coup, la différenciation entre électrique et thermique devient limité. Un peu comme peindre les étriers en vert fluo...

Je pense que c'est le contraire, la Macan full électrique basée sur la plateforme PPE ne sera que électrique. La Macan essence aura peut-être une déclinaison hybride.

Si tu remontes le fil, Porsche a communiqué dans tous les sens:
- BEV only, basé sur PPE
- BEV + facelift minimaliste du Macan 1 (qui est basé sur la plateforme du Q5 mk1 ... de 2008)

Est-ce qu'ils en sont maintenant à développer le BEV sur PPE et lancer parallèlement le Macan mk2 sur base de SQ5 mk2, qui lui est conçu pour recevoir un pack hybride ? Le Macan est devenu le bread & butter de la marque, ils ont bien dû se rendre compte qu'ils ne peuvent pas abandonner le segment et tout miser sur du BEV.

EDIT: devancé par Dahu

La plateforme MLBevo qui équipe les Q5 actuelles (mais aussi, A4, Cayenne, Urus, Bentayga, pour ne citer que quelques exemples) devrait être la base pour une nouvelle évolution de la Macan essence, et cette plateforme est compatible avec une propulsion hybride (Q5 TFSI e)

Merci pour l'explication.

Si la version électrique est déclinée comme la Taycan (4S, Turbo, Turbo S). Il va devenir compliqué de s'y retrouver avec les essences. D'ailleurs, j'imagine que les potentielles versions hybrides vont venir s'implémenter entre différent modèle tout comme le Cayenne (Macan, Macan Hybrid, Macan S, Macan Turbo, Macan Turbo S Hybrid).

Notre essai de la Macan mk2 en version GTS. La voiture m'est parue un peu fade en terme de sensations moteur par rapport à une Macan S mais intéressante pour son équipement

Aie, voilà une sortie de confinement pas très réjouissante, une Macan GTS belle mais un peu molle et des photos du même tonneau, mais caisse passe t'il sur la planète Asphalte ?

Oui, je te l’accorde les photos sont pas terribles car c’était sous la pluie sauf au moment de rendre la voiture sur le circuit de Estoril avec les collègues déjà installés dans le bus pour l’aéroport!

Pour le moteur, ce qui m’a frappé c’est le relatif manque de caractère comparé à ma Macan S de première génération ou au Cayenne S coupé qui a une version plus puissante du même moteur. C’est pas mou dans l’absolu, mais l’élément le plus en décalage par rapport à mon attente de ce que la GTS devrait être.

C’est l’intérieur qui est décevant pour moi. Autant la finition semble superbe, autant j’ai l’impression d’être 5-6 ans derrière ma simple série 3.

Disons que c'est un tableau de bord avec des compteurs à aiguilles et des boutons ...et peu d'écrans.
On dirait une voiture, en tout cas l'idée que je m'en fais - mais comme je roule que des véhicules qui ont plus de 5 ans, mes attentes sont restées simples.
Pour l'aspect finition, je me rends compte que je suis devenu moins tolérant, j'apprécie de plus en plus les beaux matériaux et assemblages de qualité.