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Voici le DBX:

Nuggest intéressants:
- la clientèle actuelle d'Aston est 90/10 masculine
- en Chine, elle est déjà de 50/50
- la persona cible du DBX s'appelle Charlotte, une entrepreneuse de 40 ans de la côte ouest avec des enfants

Le but est Lamborghinesque, ajouter 5000 DBX aux 6000 voitures de sport que vend Aston annuellement.

Personne pour commenter le design ? Il parait énorme en photo, et je n'arrive pas à me faire à la greffe de l'arrière de la Vantage. Je comprends pourquoi ils ont voulu le faire, mais c'est incongru à mes yeux.

L'article d'ANE rappelle qu'Aston Martin a déjà été en banqueroute sept fois dans son histoire. Ca doit être un hasard.

Franchement, le Design n'a vraiment son importance pour ces chars d'assaut, le marqueur social oui. Si le dessin comptait, vu la tronche d'un URUS, on se demanderait comme un tel machin se vendrait, sans parler du Bencaca.

Aucun de ces produits ne peut avoir du succès si le client trouve moche.
Perso, je ne suis pas réceptif au style de l'Urus, mais le succès commercial démontre qu'il y a bien assez de clients potentiels qui ont un avis différent du mien. Donc ils ont tapé dans la cible. Les ventes, ça se respecte.

Même chose avec le Bentayga, ils ont fait une conti GT haute sur pattes, ils ont une clientèle extrêmement fidèle et confortable, ça marche. C'est le produit juste pour leur marque.

J'ai donné le bénéfice du doute à la Vantage qui ressemble pour moi à un requin baleine (pas un compliment), mais je me suis dit à l'époque qu'ils devaient savoir ce qu'ils faisaient. Les faits semblent démontrer le contraire. Et le style du DBX a sans doute été figé alors qu'ils n'avaient pas encore de retours commerciaux réels sur la Vantage. L'avant est classique obus Aston, mais ça rend l'arrière d'autant plus choquant.

A leur place, je serais nerveux. Je pense qu'ils le sont. La pression doit être énorme.

L'avant me fait penser à un Cayenne III avec une calandre, mais c'est pas mal.
L'arrière est en revanche d'une laideur...
Il y a là un concours avec le duo X4/X6.

Encore une fois, l'Urus, le Q8 & elle Cayenne sont bien plus réussis. Même le Bentayga.

Bon courage à Aston...

Je m'écoutais à l'instant une vidéo de JM Jancovici, je pense que ce SUV n'a aucune carrière en France De toute façon, toutes ces âneries ont une date de péremption courte en Europe, l'acceptation environnementale tend vers zéro.

J'ai vu ce matin la nouvelle Ford Focus, l'avant m'a fait penser à cette DBX.

Je ne sais pas si c'est très flatteur pour les futurs conducteurs de DBX

Je trouve l'avant particulièrement hideux ! L'arrière, je ne comprends pas et j'ai de la peine à me prononcer.

Dans le Sport-Auto français de décembre, photos du DBX en gris foncé, je ne trouve pas ça si horrible moi !

Jetez un oeil à toutes les photos du magazine si vous avez le temps ...

Andy Palmer déclare à ANE que:
- le benchmark dans le développement du DBX a été le Cayenne en termes de filtrage, comportement et qualité
- 70% des clients Aston ont déjà un SUV dans le garage, Cayenne ou Range. "Suffit" de convertir.
- au milieu des années 2020, tous les modèles Aston auront une variante hybride, self charging ou plugin
- Palmer ne se dit pas fan des hybrides plugin, mais les règlementations pourraient imposer les plugin dans certains cas
- la capacité de vente du DBX est de 4000, 5000 max (à comparer aux 6000 à 6500 qu'Aston aura vendu cette année)

C'est pas gagné pour le DBX