Zeekr 7X

[TuKo]

Je tiens à bien tempérer ce qu'on appelle traductions mal faites: je fais référence à quelques mots mal choisis souvent au fond d'un menu de paramétrage auquel on accède rarement. Globalement, c'est bien fait. Je n'ai par contre pas testé en anglais.

[ze_shark]

J'ai reçu un 7X ce matin à ZRH en "upgrade" des habituels Kia EV6 GT. Version privilège sur la base des jantes et des étriers de freins oranges.

Toutes premières impressions:
- festival d'alarmes, ça carillone comme une église à Noël. Inattention, vitesse, et patati et patata, sans compter les erreurs de reconnaissance de panneaux et l'auto qui croit que les autoroutes sont limitées à 130 en Suisse ...
- moelleux, mou et lourd
- bonne impression qualitative de l'intérieur, c'est au niveau de Nio et Li Auto. Pas sûr comment ça va vieillir cependant, ces matériaux synthétiques ne semblent pas faciles à garder propres
- un paquet de bagnole pour 65K
- approche always-on style Tesla, c'était vraiment si compliqué de mettre un bouton on/off et empêcher le bidule de continuer à jouer les podcasts quand on sort de la voiture ?
- je n'ai qu'une carte à appliquer au montant B, ouverture/fermeture en approche/éloignement ne fonctionnent pas, problème chronique avec les électriques de loc, mais au moins la connection data fonctionne (de loin pas toujours le cas)
- dimensions 4787 x 2100 x 1650 sur un empattement de 2900 qui réserve beaucoup de place à l'arrière (packaging chinois)

[TuKo]

Merci pour ton retour !

La version 2.2 de l'OS devrait arriver sous peu en Europe et apporter ces améliorations sur certains points que tu as relevé :
- New Drive Setup Function. Overspeed, drive monitoring alert management in one setting
- New Remote Straight Park Assist
- Speed camera information
- Expanded language support
- Improved pet mode, now goes as low as 17C
- Electric tow bar shortcut added
- All drive modes now available in tow mode
- Forgotten phone reminder now silent
- Added Bluetooth home screen widget
- Enhanced regen settings (can be saved to Drive Setup Function)
- Improved high voltage battery preconditioning
- Improved cabin air distribution in cold conditions
- Journey log improvements
- Rear seat belt status improved

[Nagata-San]

Le produit doit plaire quand même, c'est la deuxième qu'on me demande d'assurer en quelques jours !

[ze_shark]

Premier défaut assez flagrant en cette saison: je trouve l'air conditionné largement insuffisant. Je ne suis pourtant pas exigeant en la matière, mais ma Taycan fait incomparablement mieux dans des conditions nettement plus exigeantes.

Les mouvements de cabrage/plongée sont également notables. Et les portes motorisées me gavent.

J'ai vu une 7GT et le packaging break aurait nettement ma préférence sur le SUV 7X.

[_nicolas]

Premier défaut assez flagrant en cette saison: je trouve l'air conditionné largement insuffisant. Je ne suis pourtant pas exigeant en la matière, mais ma Taycan fait incomparablement mieux dans des conditions nettement plus exigeantes.

Les climatisations peuvent être de conception différente selon la région. Celle de ton Taycan n’est-elle pas précisément adaptée à ton climat ? J’ai noté des différences flagrantes sur un même modèle entre une version européenne et indienne, ou encore vendue au Moyen-Orient. Ce qui n’explique pas forcément une éventuelle faiblesse de ta Zeekr de loc.

[ze_shark]

Je n'avais pas pensé à ça, mais ça doit être possible de vérifier sur la base du VIN. Compresseur plus maousse ?

Reste que ça ne rend pas ma Zeekr plus agréable en été ...

Autre truc un peu regrettable, le nuancier.
Noir, gris, gris, gris, blanc.

[_nicolas]

Je n'avais pas pensé à ça, mais ça doit être possible de vérifier sur la base du VIN. Compresseur plus maousse ?

Oui, et aussi un condenseur plus grand, un double évaporateur ou des ventilateurs en plus.

[juliencor]

Pour la clim (et aussi le chauffage) c'est un sujet sur la plupart des électriques. Tu dois être mal habitué avec le Taycan!

[Huntox]

Il y a effectivement une différence de conception pour les véhicules destinés au marché chinois ou asiatique en général (=configurations thermiques plus puissantes et connectées pour faire face à des étés très humides et des amplitudes thermiques marquées) et les véhicules destinés au marché européen.

Et aussi probablement une différence de spécifications des réglages de la clim. et de l'UX, j'avais remarqué depuis le début que je devais mettre 2 degrés de moins dans ma Mini J01 (conçue en Chine) que dans mon autre EV pour ressentir la même température.

[Nagata-San]

Je n'y avais jamais pensé Nicolas, c'est pourquoi les autos en UAE donnent ce sentiment de super froid dans les clim du coup même à 23°! Merci pour cette info !

[ze_shark]

Grosse série de bugs aujourd'hui.

L'accès confort siège volant qui se met à fonctionner en opposition de phase. Je rentre dans l'auto et volant et sièges s'éloignent, impossible de toucher les pédales. J'ai essayé de répéter la manoeuvre sortie-entrée mais rien à faire. J'ai du tout re-régler, c'était inroulable sinon.
Idem pour la zique. Pas moyen de la faire marcher, je sors de la voiture et ouvre une porte arrière pour sortir mes cabas, la musique démarre.

Un truc qui m'agace également (forcément) est la n-ième instance de la copie paresseuse des âneries de Tesla. L'affichage trépidant et non filtré des formes reconnues dans l'entourage, c'est du Tesla tout craché et ça me hérisse de bêtise. Vraiment trop difficile de faire un inventaire de ces singeries et ne pas tout copier bêtement ?

[Leuen]

Ton retour me conforte un peu dans l'opinion que j'ai de ces nouvelles marques.

Si on écoute certains, c'est génial, les constructeurs européens ont 10 ans de retard et n'ont rien compris, etc..

Quand on lit des vrais retours on se rend bien compte que c'est souvent bien plus mitigé au niveau de l'expérience utilisateur. Que ce soit au niveau du soft avec une ergonomie et une stabilité à l'avenant ou de l'expérience de conduite souvent approximative. Alors oui il y a toujours une mise à jour prévue qui devrait améliorer si ou ça. Mais perso quand j'achète une voiture, je n'ai pas envie d'attendre une providentielle mise à jour pour corriger un tas de détails horripilants au quotidien. On parle pas d'un gadget à 50.- qu'on utilise pour du loisir mais d'un moyen de transport qu'on utilise au quotidien et parfois pendant de nombreuses heures et dans lequel notre sécurité et celle de notre entourage est aussi en jeu.

C'est bien beau d'avoir des fiches techniques incroyables. Mais en réalité ce que je cherche c'est une expérience utilisateur globale. Je m'en tape copieusement de charger de 10 à 80 en 18 minutes au lieu de 24. D'autant plus que c'est un use case qui devrait m'arriver 3-4 fois l'an. Le reste du temps je chargerais à domicile.

[Huntox]

Je suis assez d’accord sur le fait qu’une voiture doit être jugée sur l’expérience globale et pas uniquement sur une fiche technique ou un 10–80 % spectaculaire.

Par contre, là où je suis beaucoup moins d’accord, c’est lorsqu’on donne l’impression que les problèmes de logiciel, d’ergonomie ou de fonctions mal finalisées seraient surtout l’apanage des constructeurs chinois.

Les voitures européennes récentes ont elles aussi leur lot de bugs, parfois pendant des mois, voire davantage. Et la différence, c’est que chez beaucoup de constructeurs traditionnels, tout n’est justement pas corrigible en OTA : il faut parfois attendre une mise à jour disponible en concession, prendre rendez-vous, voire accepter qu’un problème reste présent très longtemps.

[Leuen]

Je ne dis pas que les constructeurs historiques ont un software toujours parfait. Mais j'ai l'impression que les nouveaux ont plus facilement tendance à tomber dans le piège consistant à balancer un produit sur le marché avec un soft pas fini en se disant qu'ils pourront toujours l'améliorer dans des mises à jour. C'est une tendance générale, pas que dans l'automobile. Les soucis que je vois c'est que le client reçoit un truc semi fonctionnel ou avec une expérience utilisateur frustrante. L'espoir d'un correctif OTA est une maigre consolation dans ce genre de cas. Le second souci c'est que sans un process de validation qui tient la route et un management conscient de l'importance de la qualité du logiciel, les mises à jour OTA corrigent 5 bugs et en rajoutent 3.