Ferrari Luce (fka Elettrica)

[Carbene]

Lorsque j'ai vu les photos ce matin, je me suis demandé si c'était des photos officielles ou un rendu douteux.

Et bien non, c'est bien la réalité.

Perso, je me moque totalement de ce type de produit car je ne suis pas la cible. Cependant, on est en droit de s'attendre à un beau design de la part de Ferrari. Par exemple, je trouve le Purosangue très joli. Idem pour l'Amalfi est une belle évolution de la Roma.

[Corsugone]

En vidéo : Luca Cordero di Montezemolo sur la nouvelle Ferrari Luce :

« Si je disais ce que je pense vraiment, je nuirais à Ferrari. Nous risquons la destruction d’un mythe, j’en suis très désolé. J’espère au moins qu’ils enlèvent le Cheval cabré de cette voiture »

https://x.com/GazzettaFerrari/status/20 ... 2399543309

[Corsugone]

Sur la base d'une Fiat 600.

[Corsugone]

[Corsugone]

Voici un résumé détaillé de la discussion des journalistes de Quattroruote concernant la nouvelle Ferrari Luce (le modèle 100 % électrique de la marque) :

La vidéo prend la forme d'un débat de "comptoir" où les intervenants débriefent la présentation de ce nouveau modèle très attendu, qui divise profondément l'opinion.

1. Un design de rupture très critiqué

Perte de l'ADN de la marque : Les journalistes notent que lors de la présentation officielle, l'assemblée est restée stupéfaite, et personne n'a semblé trouver la voiture belle.

L'influence de Jony Ive : L'esthétique a été confiée au studio externe LoveFrom (Jony Ive et Marc Newson, connus pour leur travail chez Apple). Pour l'équipe, appliquer des codes de "l'électronique grand public" à une automobile donne un résultat déconnecté de l'héritage historique de Ferrari.

Détails intérieurs : Si le design global de l'habitacle a ses défenseurs, certaines finitions sont pointées du doigt. Par exemple, la zone des porte-gobelets est jugée indigne de la marque avec un aspect trop "plastique".

2. Des performances de haut vol, mais sans révolution technologique majeure

Spécifications : La voiture s'appuie sur une plateforme 800 V et délivre une puissance de 1 000 chevaux, permettant une vitesse de pointe annoncée à 310 km/h, ce qui est très rare pour un véhicule électrique.

Manque d'effet "Waouh" : Bien que la gestion dynamique (répartition du couple, suspensions, etc.) soit annoncée comme exceptionnelle, il manque selon eux une innovation flagrante, comme une recharge ultra-rapide (la marque ayant privilégié la réduction du poids et évité un système de refroidissement trop lourd) ou une conduite autonome de niveau supérieur.

3. Positionnement tarifaire et clientèle visée

Un prix astronomique : La voiture est hors de prix. Les exemplaires de présentation dépassaient les 700 000 €, auxquels il faut ajouter de très nombreuses options facturées à prix d'or.

Pour qui ? : Les journalistes s'accordent à dire que la Ferrari Luce ne s'adresse pas aux passionnés d'automobile classiques. Elle viserait plutôt les millionnaires de la Silicon Valley attirés par le côté gadget exclusif, ou le marché chinois où elle pourrait servir de "limousine" avec chauffeur.

4. Doutes financiers et valeur de collection

Réaction de la bourse : Suite à la présentation, l'action Ferrari a chuté de 6 %. Les marchés doutent visiblement de la rentabilité du modèle et des volumes de ventes potentiels (évalués à environ 1 000 unités par an).

Préservation de la valeur : Pour rassurer sur la valeur résiduelle, Ferrari a annoncé une garantie kilométrique illimitée de 8 ans sur la batterie, ainsi que la possibilité de remplacer ou mettre à jour les modules de la batterie à l'avenir.

5. Le mot de la fin

Pour résumer le choc provoqué par ce modèle chez les puristes, les journalistes rappellent une récente pique de Luca Cordero di Montezemolo (ancien président de Ferrari), qui a déclaré de manière cinglante qu'il faudrait retirer le logo du Cheval Cabré de cette voiture. L'équipe espère tout de même que l'expérience de conduite, traditionnellement le point fort de Ferrari, saura sauver les meubles lors des futurs essais.

[Corsugone]

[boboracingteam]

Le plus comique arrive. Les vidéos de Charles et Lewis qui découvrent l’engin et jouent les ébahis…

Ils doivent vraiment se faire violence.

[Corsugone]

Même Flavio s'y met ...

https://x.com/Nachez98/status/2059324202797174791

[Corsugone]

Ferrari a déclaré que l'objectif de la conception de la Luce EV était d'atteindre le coefficient de traînée le plus bas possible.

La Luce a un Cx de 0.254.

Pour une comparaison :
• Model S : 0.208 Cd
• Model 3 : 0.219 Cd
• Model Y : 0.23 Cd
• Model X : 0.24 Cd

Cela prouve simplement que pour avoir le Cx le plus bas possible, il n'est pas nécessaire de concevoir une voiture laide.

[your momo]

Mamma mia, accenda la Luce...
Si même les italiens ne font plus de belles caisses, de quoi va-t-on rêver

[SillyConCarne]

Que c'est moche et quelconque...

Mais ça va se vendre, ils vont sans doute trouver des gogos millionnaires prêts à surpayer un déplaçoir sans âme.

[Lvx13]

Ai-je raté une nouvelle collab ?

Swatchari ?

5’000 balles et dispos dans les Swatch Store sélectionnés dès samedi prochain ?

[_nicolas]

Mais ça va se vendre, ils vont sans doute trouver des gogos millionnaires prêts à surpayer un déplaçoir sans âme.

Ferrari atteint avec la Luce le stade ultime d’une arrogance qui s’est, jusqu’ici, exprimée dans une gamme de produits difficilement compréhensible. Il suffit de se balader sur le site de la marque. C’est totalement incohérent, du design à la technologie. Donc il n’est pas sûr que les propriétaires, après avoir subi de solides dépréciations sur les hybrides, décident de mettre à nouveau la main à la poche pour quelque chose qui, en dehors peut-être de l’intérieur, ne présente pas le moindre intérêt.

[ZeVal]

Que c'est moche et quelconque...

Mais ça va se vendre, ils vont sans doute trouver des gogos millionnaires prêts à surpayer un déplaçoir sans âme.

Me demande si ils vont pas faire comme Porsche à la grane époque des Taycan: tu veux X ou Y modèle très demandé? ça fera 3 Luce en plus svp.

[Corsugone]

Je partage l'avis de Nicolas et c'est déjà ce qui se passe. Aller vendre une SF90 aujourd'hui, les nombreuses pannes à répétition des voitures (j'en ai moult exemples) et la dépréciation sévère en font des boulets. La 296 suit cette tendance. Concernant la Luce, elle est loin d'être une lumière, si on fait abstraction de l'esthétique, la nouvelle AMG GT lui est très supérieure technologiquement parlant, aussi bien pour la gestion du pack de batteries (refroidissement, etc ..) que pour la motorisation (moteurs à flux axial). Sincèrement, d'un point de vue chaine de traction la Denza GT n'a rien à envier à l'Italienne si ce n'est le marketing Ferrari.

Ce qui drive Ferrari depuis le départ de Montezemolo est l'arrogance et encore cela avait déjà commencé sous son règne mais pas à ce point car l'homme est affable et sympathique dixit des connaissances le fréquentant au quotidien. La grosse différence entre Montezemolo et les nouveaux dirigeants de la marque est la classe, un truc qui ne s'achète pas. On en voit le résultat aujourd'hui ...