Porsche Macan mk3

[ze_shark]

- 10 mm lower ride height and model-specific damper and anti-roll bar tuning
- Rear wheel steering optionnel
- 516ch, 571ch en overboost
- 0-100 km/h 3.8s, 0-200 km/h 13.3s, vmax 250 km/h. Ca égale ma 4S en 0-100 mais c'est une pleine seconde plus lent sur le 0-200, étonnant, sans doute l'aéro

La gamme est donc désormais

Macan: 360ch, 91900 CHF
Macan 4: 408ch, 96100 CHF
Macan 4S: 516ch, 102700 CHF
Macan GTS: 571ch, 118500 CHF
Macan Turbo: 639ch, 132100 CHF











Ils ont un pack racetex avec coutures bleues ...

[ZeVal]

La 911 est au CP pour une bricole, j'ai un Macan 4 comme véhicule de courtoisie pendant 48h.

Autant je trouve le Taycan très attachant - autant j'ai de la peine à comprendre ce produit Macan. C'est pas mauvais, mais je ne vois pas la plus value par rapport à une BEV X ou Y.

[bence]

Produit premium lifestyle valorisant. Il y a une clientèle…

[juliencor]

Produit premium lifestyle valorisant. Il y a une clientèle…

J'en connais pour qui tout ce qui est au-dessus de Dacia est considéré comme du premium lifestyle valorisant... N'oublions pas qu'on est sur un forum de passionné, pas un magazine conso!

Moi je l'aime bien ce Macan électrique, j'ai eu l'occasion de faire un galop d'essai avec un Turbo et j'ai été séduit.

[ZeVal]

Le Turbo impressionne par les perfs, mais je trouve le package pas super sexy.

En Macan 4, ça vaut 2x le prix du Tavascan de mon épouse — mais ça délivre peut-être 1,2x l'expérience.

En termes de gabarit, par contre, c'est le format idéal pour un daily — c'est plus compact que mon XC60 (j'aurais dû faire une photo quand j'avais le Macan devant la maison) — mais je trouve que, pour que ça soit "intéressant", faut aller chercher loin dans la liste des prix. C'était pas le cas avec le Macan de la génération précédente, où un "simple" T peu optionné offrait une expérience de conduite vraiment sympa.

Je trouve un Taycan, même en "simple" version 4 et sans tous les gimmicks (roues arrière-directrices, châssis actif, etc.) , largement plus intéressant : le châssis, la position, le feeling, tout est meilleur.

S'il ne devait y avoir qu'une BEV, ce serait un Taycan, c'est sûr pour moi (après, je n'ai pas essayé tout ce qui se fait sur le marché, hein).

[bence]

Produit premium lifestyle valorisant. Il y a une clientèle…

J'en connais pour qui tout ce qui est au-dessus de Dacia est considéré comme du premium lifestyle valorisant... N'oublions pas qu'on est sur un forum de passionné, pas un magazine conso!

Moi je l'aime bien ce Macan électrique, j'ai eu l'occasion de faire un galop d'essai avec un Turbo et j'ai été séduit.

Très certainement, par chez moi une Dacia neuve rentre dans la fouchette premium. Ce que j’entends, c’est qu’il y a un très grand bassin de clients pour qui 90-120kchf tous les 2-3 ans ne pose aucun problème et ils sont au centre du viseur Porsche avec ces produits “lifestylisants”.

[jfrobs]

Plutot sympa les parchocs arières du GTS...autant j'aimais bien l'avant de cette version 3....autant le parchoc arière avec les especes de trucs en plastiques avec les rainures verticales....beurk.

Ils ont fait un truc potable là.

Je regardais le prix des macan GTS thermique de 2024....les derniers...punaise les prix sont toujours stratosphériques.

[_nicolas]

Je reprends ici le sujet vu ailleurs.

Pour ma part, j’examine régulièrement les offres de Macan GTS d’occasion, millésimes 2023-2024. Depuis le restylage (principalement sur l’intérieur), il n’existe plus de modèles neufs similaires chez Porsche, ce qui maintient des prix élevés : ils atteignent presque ceux du neuf en concession avec remise, même pour des véhicules ayant déjà parcouru 30 000 km.

Ma voiture quotidienne a dépassé les 160 000 km et, après avoir goûté au plaisir de conduire la 992.2 pendant un week-end, j’apprécierais retrouver l’atmosphère Porsche au quotidien, dans un modèle qui reste aussi pratique à l’usage....mais il y a pour le moment rien. Une petite hybridation pour les trajets A/R au boulot (ou il y a des bornes gratuite à dispo....pourquoi pas)....On verra ce que proprose Porsche et surtout le tarif.

Le Macan est un excellent daily. Le mien a maintenant 8 ans, bientôt 130'000 kilomètres, et rien n'a bougé en dehors de quelques pièces d'usure. Pour avoir testé toutes les versions, je ne vois pas l'avantage des GTS ou Turbo en dehors de vider bien plus rapidement un portemonnaie que leurs petits frères moins puissants. Tout est plus cher, assurances, taxes, entretien. Et surtout, un GTS a très soif. Un Macan S Diesel (un petit travail mental permet de s'affranchir de la barrière psychologique) emmène son monde dans cet esprit Porsche à près de 1'000 kilomètres sans qu'un arrêt soit nécessaire. A lire si ce n'est pas déjà fait :

> Essai Porsche Macan GTS - Le logo GTS est-il justifié sur une Macan ?
> Au volant: Porsche Macan Turbo
> Essai longue durée Porsche Macan S: cherchez la faille

[jfrobs]

Je reprends ici le sujet vu ailleurs.

Pour ma part, j’examine régulièrement les offres de Macan GTS d’occasion, millésimes 2023-2024. Depuis le restylage (principalement sur l’intérieur), il n’existe plus de modèles neufs similaires chez Porsche, ce qui maintient des prix élevés : ils atteignent presque ceux du neuf en concession avec remise, même pour des véhicules ayant déjà parcouru 30 000 km.

Ma voiture quotidienne a dépassé les 160 000 km et, après avoir goûté au plaisir de conduire la 992.2 pendant un week-end, j’apprécierais retrouver l’atmosphère Porsche au quotidien, dans un modèle qui reste aussi pratique à l’usage....mais il y a pour le moment rien. Une petite hybridation pour les trajets A/R au boulot (ou il y a des bornes gratuite à dispo....pourquoi pas)....On verra ce que proprose Porsche et surtout le tarif.

Le Macan est un excellent daily. Le mien a maintenant 8 ans, bientôt 130'000 kilomètres, et rien n'a bougé en dehors de quelques pièces d'usure. Pour avoir testé toutes les versions, je ne vois pas l'avantage des GTS ou Turbo en dehors de vider bien plus rapidement un portemonnaie que leurs petits frères moins puissants. Tout est plus cher, assurances, taxes, entretien. Et surtout, un GTS a très soif. Un Macan S Diesel (un petit travail mental permet de s'affranchir de la barrière psychologique) emmène son monde dans cet esprit Porsche à près de 1'000 kilomètres sans qu'un arrêt soit nécessaire. A lire si ce n'est pas déjà fait :

> Essai Porsche Macan GTS - Le logo GTS est-il justifié sur une Macan ?
> Au volant: Porsche Macan Turbo
> Essai longue durée Porsche Macan S: cherchez la faille

Merci Nicolas,

C’est vrai qu’un S d’occasion à bon prix et bien équipé pourrait être une belle alternative…
Je vais continuer d’explorer les petites annonces

[ZeVal]

Je regardais le prix des macan GTS thermique de 2024....les derniers...punaise les prix sont toujours stratosphériques.

A mon avis, ça va se tasser. Le marché est innondé, il y'a des Macans à vendre absolument partout. Les derniers GTS de 2024 tiennent le choc, mais ça finira par revenir à la normale.

Après, c'est comme toutes les Porsche très diffusées: dès que les prix baissent, elles passent en mains moins "aisées" - et l'entretiens devient moins sérieux. Un Macan kilométré qui a toujours appartenu au même propriétaire (qui l'aura probablement toujours bien suivi), OK, un Macan qui a changé 3x de mains - bof.

[jfrobs]

Je regardais le prix des macan GTS thermique de 2024....les derniers...punaise les prix sont toujours stratosphériques.

A mon avis, ça va se tasser. Le marché est innondé, il y'a des Macans à vendre absolument partout. Les derniers GTS de 2024 tiennent le choc, mais ça finira par revenir à la normale.

Après, c'est comme toutes les Porsche très diffusées: dès que les prix baissent, elles passent en mains moins "aisées" - et l'entretiens devient moins sérieux. Un Macan kilométré qui a toujours appartenu au même propriétaire (qui l'aura probablement toujours bien suivi), OK, un Macan qui a changé 3x de mains - bof.

Je suis d’accord, je préfère un truc propre sous garantie et avec le carnet d’entretien.