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GT Driver a écrit :

Pour info, la 500 Abarth S3T sera vendue au prix de 93'000 CHF... c'est pas donné, mais c'est exclusif et c'est une voiture de course !!! Pour les intéressé(e)s, y a encore moyen d'en acheter une via le garage de Genève (contact détaillé par MP) car ils en ont pris en stock, mais sinon, vous pouvez oublier car elles sont déjà toutes vendues...

Quelques informations techniques... 180cv, 300Nm, boîte séquentielle 6 rapports, freins brembo, etc, etc...

Quand on voit le prix des Clio R3 et Clio Cup, c'est franchement abusé non?

ZeusRS a écrit :Quand on voit le prix des Clio R3 et Clio Cup, c'est franchement abusé non?

Attention Zeus, une Clio R3, ça dépasse à l'aise les 100'000.- et sans parler de la R3 avec le kit Maxi...
Et une Cup, c'est un prix attractif car la caisse n'est pas modifiée, l'arceau boulonné et le moteur entièrement stock (normalement ).

Mais bon cette 500 je l'aurai plutôt imaginée vers les 75'000...

Ah oups...
Sorry! J'étais resté sur le prix de la Cup...

La copine à Ced s'en est acheté une le week-end passé.
On voulait savoir s'il y avait des proprios ici qui avaient également le symptôme d'instabilité sur freinage fort, genre la voiture se dandine et a tendance à tirer plus à droite.
La géo et les pneus devraient être en théorie nickel en sortie d'usine... any idea ? capteurs ABS défectueux ?

Je sais pas mais j'ai eu le même souci il y a 1 semaine et j'ai trouvé ça très étrange mais j'avoue que je n'ai pas cherché plus loin

Si qqn a des infos ou autres ça m'intéresse également

N'est ce pas simplement le châssis réputé erratique à la limite?

Nan mais là on parle d'un pauvre freinage de semi-urgence EN LIGNE DROITE !!! lol

Ben oui, j'avais bien compris!!

Bein je viens d'acheter ma 4ème 500 (2 Abarth et 2 normale), ce problème de freinage est tout a fait normal ! il faut pas oublier que l'empattement est relativement court sur cette auto. En la rabaissant (amortisseurs et ressort), le problème s'atténue fortement, prochainement Kw devrait sortir un kit combiné filté réglable en compression et détente, je pense que ce kit devrait fortement atténuer les différents problème de l'essieu arrière.

flaise a écrit :Bein je viens d'acheter ma 4ème 500 (2 Abarth et 2 normale)

T'as cassé les 3 précédentes en tentant un freinage qui s'est terminé dans le fossé ? ;o)

flaise a écrit :ce problème de freinage est tout a fait normal !

Plus sérieusement, ça me dépasse qu'on puisse qualifier un problème de normal ; récurrent, certes, mais qui demeure parfaitement inadmissible ; sans compter que l'ABS a l'air de se déclencher quand il veut bien, c'est-à-dire après avoir laissé passablement glisser les pneus... Normal aussi ?

Je sais que ce n'est pas une référence mais dans Auto Moto ils l'avaient aussi relevé... Ils disaient que ça venait du très court empattement de la voiture... Je dois dire que ça me fait un peu pareil si dois planter avec mon A112...me souviens des cours TCS. J'imagine qu'une Mini Oldschool c'est la même chose... Mais avec toute cette soi-disant technologie, de nos jours on devrait quand-même réussir à faire qqch de convenable... (jamais vraiment testé une nouvelle)

Non cassée aucune, elles sont toutes la encore

Pour le freinage je dis que c'est normal car elle le font toutes, maintenant c'est vrai que c'est bizzare comme comportement, peux être une mauvaise répartition du freinage avant/arrière ?

Pour ceux que ca intéresse, y a deux Abarth RT-3 en stock chez Fiat à Meyrin... 98'900 Frs l'exemplaire !!! Voiture de course, non homologuée route...

suberbe machine, malgré un prix assez élevé