Opel Corsa OPC

[Alster]

Avez vous trouvé le moteur anémique?

Je convie tout ceux qui veulent savoir ce qu'est un moteur anémique à essayer au plus vite une Yaris 1.0l mk1 !!

[ze_shark]

... ou une Mazda RX8, mais ça c'est du trollisme caractérisé

[Alster]

... ou une Mazda RX8, mais ça c'est du trollisme caractérisé

nan, nan, je te suis

[tof]

[memaster62]

il y a des personnes qui preferent une bonne poussée avec du couple et d'autres preferent attendre 4000 tours.

de nos jours, je dirais que c'est preferable d'avoir une bonne poussée depuis le depart sans forcement etre dans les tours pour avoir des sensations.

sur circuit, c'est autre chose. pour depasser, je prefere avoir du couple, c'est rapide et efficace.

perso j'aime bien les 2, c'est pour ça que j'ai les 2.
j'ai qd même une petite faiblesse pour celui qui est rageur dans les tours.
le pb, c'est que certaines autos ont tout sous le capot et rien dans le chassis : sans maitrise la puissance n'est rien.
par contre qd on a tout dans le chassis, on se demande souvent où se trouve le moteur,
même si ce dernier est relativement bon.

edit : j'ajouterais par ailleurs que les voitures qui font les 2 très bien sont la plupart
du temps sans "emotion".

[bence]

J'aime bien les hauts régimes, le problème étant que sur route ouverte on souffre beaucoup plus du manque de couple à bas régime qu'on ne savoure les sensations à haut régime. Typiquement, la S2000 de la famille que j'utilise assez souvent à Budapest, bah c'est sympa, mais pas franchement jouissif dans le contexte donné. Sur circuit c'est une autre histoire.

L'idéal sur route ouverte est pour moi un ensemble qui procure des good vibes à 30, 60 ou 150km/h. Peu importe les chronos, l'accélération absolue, la tenue de route. La preuve, j'ai moins de plaisir à rouler en 335i qu'en Volvo 850, pourtant elle la surpasse largement dans toutes les catégories possibles et imaginables...

[Woodz]

On parle beaucoup des temps sur circuit mais concrétement ,, qui va sur circuit avec sa Clio ou sa Corsa??? 1 sur 300 vendue??

Que ce soit la Clio ou la Corsa,, j'pense que les 2 sont très bien sur route.. on s'amusera plus dans les courbes avec la Clio mais la Corsa offre une plus grosse poussée en accélération... les dépassements avec la Corsa sont éclaires.. merci le couple dispo de suite.

En plus et l'une et l'autre reste raisonnable en consommation.. pour ma part je tourne à 10.1 de moyenne et faisant un mixte route/ville/autoroute et ne me privant pas d'ecraser copieusement l'accélérateur quand l'envie m'en prend.

Faire ceci avec un 335i ou une new Focus RS entraînera à la vitesse eclaire une conso à 20L de moyenne.

[memaster62]

On parle beaucoup des temps sur circuit mais concrétement ,, qui va sur circuit avec sa Clio ou sa Corsa??? 1 sur 300 vendue??

Que ce soit la Clio ou la Corsa,, j'pense que les 2 sont très bien sur route.. on s'amusera plus dans les courbes avec la Clio mais la Corsa offre une plus grosse poussée...

tout simplement parce que : "qui peut le plus peut le moins."
tests extrêmes = répercussions directes sur la route pour Mr tlm.
si les constructeurs ne faisaient pas ce type de tests, toutes les autos seraient moyennes
et l'evolution resterait cantonnée aux années 1950...
vivons avec notre temps

[bence]

Faire ceci avec un 335i ou une new Focus RS entraînera à la vitesse eclaire une conso à 20L de moyenne.

D'experience, ca fait exactement 11.5l/100km avec une 335i en appuyant franchement a chaque sortie de village, en ne faisant quasi jamais d'autoroute.

[cancel]

J'aime bien les hauts régimes, le problème étant que sur route ouverte on souffre beaucoup plus du manque de couple à bas régime qu'on ne savoure les sensations à haut régime. Typiquement, la S2000 de la famille que j'utilise assez souvent à Budapest, bah c'est sympa, mais pas franchement jouissif dans le contexte donné. Sur circuit c'est une autre histoire.

L'idéal sur route ouverte est pour moi un ensemble qui procure des good vibes à 30, 60 ou 150km/h. Peu importe les chronos, l'accélération absolue, la tenue de route. La preuve, j'ai moins de plaisir à rouler en 335i qu'en Volvo 850, pourtant elle la surpasse largement dans toutes les catégories possibles et imaginables...

Bah, j'imagine qu'un cabriolet (décapoté) doit procurer des sensations sans forcément aller très vite, ne serait-ce qu'en raison du bruit et des courant d'airs, non ?
Mais, je suis le premier à dire qu'en utilisation quotidienne sur route ouverte, c'est plus agréable de disposer d'un moteur coupleux que d'un châssis de course. Un des "pires" exemple étant à mes yeux la Honda Integra Type R. Jouissif dans les tours, mais pas terrible en utilisation "civilisée".

[bence]

Il faut etre completement torché pour rouler décapoté a Budapest. Le réseau urbain est d'ailleurs tellement bon que dépasser les 10km/h n'arrive que toutes les 10 minutes aux heures de pointe en été.

[Nosferatu]

... ou une Mazda RX8, mais ça c'est du trollisme caractérisé

nan, nan, je te suis

Heureux que ça ne plaise pas à tout le monde

...et on dit poussif

[Woodz]

On parle beaucoup des temps sur circuit mais concrétement ,, qui va sur circuit avec sa Clio ou sa Corsa??? 1 sur 300 vendue??

Que ce soit la Clio ou la Corsa,, j'pense que les 2 sont très bien sur route.. on s'amusera plus dans les courbes avec la Clio mais la Corsa offre une plus grosse poussée...

tout simplement parce que : "qui peut le plus peut le moins."
tests extrêmes = répercussions directes sur la route pour Mr tlm.
si les constructeurs ne faisaient pas ce type de tests, toutes les autos seraient moyennes
et l'evolution resterait cantonnée aux années 1950...
vivons avec notre temps

Mais oui il faut vivre avec son temps,, c'est clair
D'ailleurs toutes ces comptes sportives testostéronées se tiennent dans la secondes voir dans les 2 secondes avec des pilotes qui tiennent la route..
autant dire que les 99% des conducteurs les Mr. tlm ... ceux qui n'iront jamais de leure vie sur circuit ... ne verront pas la moindre différence si ce n'est celle du confort entre une voiture x ou y.
Toutes ces voitures sont devenues sûres et tiennent largement suffisament la route pour des conditions de conduite classic.. faut vraiment aller taquiner les limites pour voire les différences sur piste et justifier la ou les 2 secondes que pourraient faire un pilote chevronné.

Sinon faut pas oublier non plus que Renault monte de série des gommes Michelin Pilot qui sont plus performante/sportives que des Continental .. en conclusion si vous vouler gagner 5 secondes sur piste sans modifier le moteur ou les suspensions.. alors mettez des Toyo R888 ou Yokohama AD048 et vous verrez comme votre tuture accrochera la piste ou la route quand ils sont à température..

[ZeVal]

Renault monte du ContiSport3 sur les Clio, et Dunlop SpMaxx sur les ex R26...

Pour les nouvelles, je ne sais pas...

Reste que, sensations de vitesse ou pas, le chassis de la Corsa est, à mon avis, une horreur... Elle s'écrase à chaque freinage, et donne carrément la nausée dans du sinueux, tellement ça balance...

[bentralala]

Renault monte du ContiSport3 sur les Clio, et Dunlop SpMaxx sur les ex R26...

C'est pas exactement juste concernant la mégane.
Ils montent des Dunlop SpMaxx sur les mégane RS sans chassis sport, en 225/40/18
Et ils montent des michelin PS2 sur les chassis sport et les R26, en 235/40/18

Mais il n'en reste donc pas moins que l'on trouve du conti et du dunlop en monte d'origine sur la gamme rs