Asphalte.ch

Intéressant.

Sympa la petite visite de la chaîne de montage. Par contre avec un tel montage de batterie, quid du coût une fois sa durée de vie passée ? Enfin peut-être qu'elle est conçue et garantie pour durer une vie, mais j'ai comme un doute...

On peut dire que les tarifs FR sont agressifs pour une électrique avec une batterie de 50 kWh:



Si il y a une subtilité, je ne l'ai pas encore trouvée.

Prix suisse pour la e-208: dès CHF 34'350.
208 dès CHF 18'300.

ze_shark a écrit : ↑

13 mai 2019 17:06

Si il y a une subtilité, je ne l'ai pas encore trouvée.

Surement que la subtilité réside dans l'aventure d'un réseau de charge .... inexistant pour PSA. (Ne me parle pas de Corridor ....)

Ce n'est pas ce qui économise des coûts de production pour Peugeot.

Pour le consommateur, il y ionity plus les 16538 autres opérateurs de bornes en Europe. Pas sûr que ce soit essentiel pour les acheteurs: la e-208 est encore beaucoup trop chère pour se justifier comme première voiture du foyer.

Les Peugeot peuvent accéder à Ionity ???

N'importe quoi peut accéder à ionity, c'est un réseau ouvert. Me suis chargé en Jaguar, en Kona, en Tesla (enfin j'ai essayé). Carte RFID, 8 CHF/€, go. Ce n'est pas un réseau fermé.

On est à des années-lumière de la finition d'un Polo et surtout de sa polyvalence.

Pour la 130cv, désolé, c'est en Anglais .... et c'est aussi plus intéressant, comme d'habitude.

Avec sa 208, Peugeot sport fera-t-il renaitre le mythe de la 205 Turbo 16 ?

c'est pas la joie ....