Asphalte.ch

Pas encore dû/pu, on ne savait pas jusqu'à hier qu'il y aurait trois finitions. On peut choisir la couleur également.
Toutes les 1st sont 58 kWh.

Toi qui fait toujours des choix pragmatiques et rationnels, pourquoi l'id3?

Pas réfléchi. C'est 1500 CHF au frigo sans engagement sans savoir ce que c'était précisément. Impulse non-purchase.

La voici:



Toutes les versions présentées avec les grosses jantes de 20" sont des 1st Max. Le head up display augmented reality est intriguant, faudra voir à l'usage. L'assistant vocal semble bien fonctionner. Le reste est cheap. C'est sans doute plus cohérent ainsi de ne pas tartiner des plastiques moussés, mais l'électrique du peuple me semble en sacré retrait par rapport à une Golf en qualité perçue.

J'aime bien les lignes tendues de l'arrière, pas du tout la "bonne bouille souriante" de l'avant.

Bottom line: l'életromobilité va non seulement imposer de changer nos habitudes, mais de sérieusement revoir nos budgets à la hausse (Taycan) ou nos standards qualitatifs à la baisse (ID.3).

Tu peux être plus précis pour les habitues? Parce que à part brancher la voiture en arrivant au lieu de passer par la pompe à essence je voie pas trop. Et pour les voyages, c'est assez faible pour qu'on parle d’habitude.

Amplement débattu sur N autres fils.

Commentaire de Philip Nemeth sur POA après avoir vu la ID.3 à Frankfurt:

“La qualité de l’intérieur est au niveau d’une Zoe... et ce n’est pas une insulte pour la Zoe.”

https://www.petites-observations-automo ... irect.html

Ce qui m’avait déplu dans la Model 3, c’est justement la qualité de l’intérieur qui est en dessous des standard allemand. Dommage que l’ID.3 ne fassent pas mieux

Des nouvelles de VW: prix d'environ 54'000 CHF pour la 1st ou 499 CHF/m

Conditions de leasing: 2,35%, 48m à 10’000 km/an, premier loyer CHF 13’500, programme «Lease&Care» inclus.

Equipement
- chargeur AC 11 kW 100 kW DC
- sièges AV et volant chauffants
- Navigation, App Connect, Assistant vocal
- Augmented-Reality-Head-up-Display,
- Cruise control adaptatif
- Vitrage privacy
- Lighting Pack (IQ. Light – LED Matrix)
- Welcome Pack (Keyless Advanced)
- Pilot Park S (Park Assist + caméra de recul)
- Jantes 20"
- Toit panoramique
- Sièges confort
- Pilot Drive S
- Pompe à chaleur (comprends pas ce que serait l'alternative)

Si quelqu'un cherche une ID.3 1st de la couleur de son choix avec 1200 km au compteur, ça peut s'arranger.

Mon dieu que c'est chère....

C'est la plus grosse batterie dans la first c'est ça ?

Non, toutes les 1st sont 58 kWh.

J'ai également une réservation pour la ID.3 car à partir de l'année prochaine, il nous fera une 2ème voiture pour faire du commuting La Côte (maison individuelle) <> Genève, ce qui est parfait avec une électrique.

C'est vrai que ça revient cher si la finition est digne d'une Zoe. On peut imaginer qu'il n'y aura pas de rabais contrairement aux modèles ICE. En terme de leasing, ça revient même plus cher que notre GLC 43!

A voir selon le coup de cœur en la voyant "en vrai" et la volonté de se donner bonne conscience...

Ils ont du être content chez VW de voir débarquer dans leur show-room le pénible de service avec ces challenges débiles

Démarrage officiel de la production le 4 Novembre en présence de Merkel.