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BMW célèbre le deux ans de production de l'i3 (depuis Novembre 2013) et communique sur les ventes.
- en Allemagne, une électrique sur 4 vendue depuis le lancement est une i3. Globalement, une sur 10, soit la 3ème place.
- le plus gros marché est les US où l'i3 est également troisième dans le classement des ventes d'électriques (selon insideEVs, elle était 4ème à fin Novembre derrière le Model S, la Leaf et la Volt)
- en Norvège l'i3 est la BMW la plus vendue en 2015

En Suisse, à la fin Novembre 2015 (donc sur 11 mois), l'i3 était deuxième avec 867 unités, derrière 1363 Model S et devant 403 Zoe et seulement 139 Leaf.

L'I3 est la BMW la plus vendue en 2015? Il manque le mot "electrique" dans la phrase non?

Désolé, il manquait un qualificatif: en Norvège, l'i3 est la BMW la plus vendue en 2015.
Au niveau des ventes globales (ils ne donnent d'ailleurs pas encore le chiffre), c'est complètement anecdotique en comparaison des séries 3, 5 & 1, et des SUVs.

Ah ok, merci pour la précision.

BMW parle à ANE d'une augmentation de l'autonomie de l'i3 de 50% pour l'été 2016.
Volume de vente global 2015: 24057

BMW vient d'annoncer la i3 2016 et confirme l'augmentation de la capacité de 50%, passant à 33 kWh.

http://bmwi.bimmerpost.com/forums/showt ... ?t=1256628

150 kgs en plus tout de même (1343 kgs vs 1195 kgs pour la version actuelle), j'aurais imaginé 100 kgs max pour 11kWh en plus, étant donné le poids actuel de la batterie de 230 kgs et les progrès attendus en terme de densité(s).

Excellent reportage hier soir sur Science & vie (quelle voiture pour demain) en très grande partie consacré au développement de la BMW i3.

Tout dès la conception, les contraintes et challenge de la production de la carrosserie en carbone, les tests, le développement et les tests de batteries, les tests en conditions extrêmes (Laponie, Andalousie) la production.
Une véritable bible.

Pour ceux qui ont l'abonnement à la chaine http://www.science-et-vie.tv/live-replay.aspx

De 25'000 en 2015 et 60'000 attendues en 2016, BMW vise de vendre 100'000 BMW i en 2017, soit essentiellement des i3.

Le CEO de BMW, Harald Krüger, voit un objectif de 20% du volume de ventes de la marque en 2025.

Source Süddeutsche Zeitung

Nouvelle i3s en conjonction avec un léger refresh de l'i3.



Certains ingrédients pourraient faire craquer certain(e)s dans un contexte propice aux changements de mentalités, mais 34 kWh restent minces face à la concurrence.

Bravo à BMW ! (Et c'est plus que mérité)

La BMW i3 est significativement plus chère que la Renault Zoé. Surtout avec les options ! Elle a aussi un design beaucoup plus clivant. Tout le monde est d'accord pour dire que la Zoé est sympathique à regarder, alors que la BMW a ses détracteurs, tant son design est osé. BMW a été très, très audacieux de lancer sur le marché une auto aussi différente, mais cela a payé. La Renault était pourtant partie première. Les premiers clients Zoé prirent possession de leur auto en avril 2013, alors que les premières livraisons de l'i3 n'allaient commencer que 6 mois plus tard. Mais là où la BMW a un avantage énorme sur la voiture française, est en ce qu'elle soit vendue aux Etats-Unis et au Japon. Cela aura été déterminant.

La 100 000ème BMW i3 est sortie de l'usine le 26 octobre. Il faudra attendre encore un peu pour voir la 100 000ème Zoé. On la verra peut-être avant la fin de l'année, mais il reste que ce résultat doit faire réfléchir chez Renault. Qui aurait dit en 2013 que la BMW i3 allait mieux se vendre que la Zoé ?

Les zones de diffusion géographique ne sont pas tout-à-fait comparables non plus.
Les 300'000 exemplaires de Leaf 1 sont à mon sens plus significatifs.

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Ai profité d’une action imbattable de déstockage destinée aux employés de la marque pour prendre une i3 BEV 94ah pour ma femme.

Super bien équipée, elle est ravie (donc moi aussi) !

Avec notre changement de domicile on se serait bien laissé tenter par l’offre d’essai en leasing mais ça n’a plus l’air d’actualité chez vous ...

Celle-ci paraît sympa comme tout en tout cas !