Asphalte.ch

boboracingteam a écrit :Je commence à avoir pas mal de Km avec, et mes clients aussi. Remplacer une 335i est tout à fait faisable pour autant que les trajets principaux soient définis et qu'une solution de charge à domicile soit faisable.

Ca tomberait pile dans son profil. Quand elle a acheté la 335i, elle habitait en campagne, bossait et allait souvent en Espagne en voiture. Maintenant? Elle est retraitée, ne fait plus vraiment de longs trajets et va déménager en cadre urbain sous peu. La i3 serait plus que pertinente dans ce nouveau scénario.

En effet, ça colle bien au profil utilisateur type. Dans un cas clair comme celui-ci, la i3 peut s'apparenter à la voiture parfaite. J'ai l'exemple d'un client qui roule plusieurs grosses Mercedes et a aussi craqué pour la i3, il ne roule quasi plus ces Mercedes depuis car il ne fait que peu de longs trajets, il est conquis !

Corsugone a écrit :BMW claims that it’s currently selling 100-ish i3s per day globally, or ~ 3,000 per month. That’s approximately on target with BMW’s initial sales projections for the i3.

Mouais, l'arithmétique sur le sujet est difficile.
BMW annonce qu'ils ont vendu 10,199 i3 en 9 mois (Janvier-Septembre 2014). BMW annonçait au mois de mars qu'ils avaient 11'000 commandes en carnet.

Le tuning commence...

Outch.......

Hormis les jantes, je trouve la peinture full black et le rabaissement vraiment sympa !

Moi j'aime bien les jantes...et le reste aussi.
Elles me font penser aux anciennes "nid d'abeilles"

Tant qu'ils rajoutent pas des fausses sorties d'échappement

Si! Quatre sorties de 150mm de diamètre

Bonjour à tous,
bientôt au volant d'une i3 BEV (si tout va bien d'ici mi-février), je serais très intéressé à entrer en contact avec d'autres heureux possesseurs de cette voiture. J'ai encore pas mal d'interrogations en particulier en ce qui concerne la recharge et serais ravi de pouvoir profiter de leurs expériences et de leurs conseils!

Au plaisir,

Vincent

ze_shark a écrit :

Corsugone a écrit :BMW claims that it’s currently selling 100-ish i3s per day globally, or ~ 3,000 per month. That’s approximately on target with BMW’s initial sales projections for the i3.

Mouais, l'arithmétique sur le sujet est difficile.
BMW annonce qu'ils ont vendu 10,199 i3 en 9 mois (Janvier-Septembre 2014). BMW annonçait au mois de mars qu'ils avaient 11'000 commandes en carnet.

Ventes i pour 2014: 16,052 i3 et 1,741 i8 (année partielle de ventes). Ca me semble décevant pour la première et presque encourageant pour la seconde.

Si vous avez envie de découvrir la i3 tout en suivant un petit cours de conduite au TCS, vous pouvez vous rendre au centre du TCS du Plantin à Genève ce week-end pour cet événement gratuit.

Les sessions ont lieux à 8h, 10h, 13h et 15h samedi et dimanche. Le scooter C-Evolution est aussi à l'essai (accessible avec un simple permis A1 alors que c'est un gros gabarit et qu'il va fort!).

Nouveauté intéressante pour celles et ceux qui hésiteraient à franchir le pas de l'électrique.

BMW i Suisse et BMW Financial Services proposent un nouveau produit qui a mon avis est une super idée.

Choissisez la i3 ou i3 REX de votre choix.

Nous proposons un leasing à 1.9% (36 mois) ou 2.9% (48 mois).

Acompte de départ pas obligatoire.

La nouveauté est ici, il est possible de faire une restitution anticipée après une première échéance de 6 mois, sans pénalité. Si un acompte a été versé, il est remboursé au prorata.

En clair, on s'engage sur 36 ou 48 mois comme un leasing classique mais il y a une option après 6 mois si cela ne devais pas convenir à votre idée de départ.

Un exemple de leasing sans acompte pour une i3 :

Prix de base : CHF 36'800.-
Options :CHF 8'240.- (bien équipée à ce tarif)

Prix final après prime € = CHF 43'230.-

Leasing 48 mois sans acompte : CHF 590.- / mois (10'000Km/an)
Leasing 36 mois sans acompte : CHF 630.- / mois (10'000Km/an)

avec 5000.- d'acompte :

Leasing 48 mois : CHF 480.- / mois (10'000Km/an)
Leasing 36 mois : CHF 487.- / mois (10'000Km/an)

Nous proposons un leasing à 1.9% (36 mois) ou 2.9% (48 mois).

N'as-tu pas inversé les pourcentages ? Ou y a-t-il une logique qui m'échape à ce qu'un véhicule soit plus vite remboursé ?

Non c'est bien ça. Peut-être inciter à faire des leasing plus courts pour changer plus souvent ?