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Viédo de la production de la transmission de l'i3 à l'usine de Leipzig.



Est-ce que ça souscrit au mythe de la production "à la main" ? Mieux ?

Superbe!

Voilà une vidéo intéressante...

Selon ANE, BMW a 11'000 commandes pour l'i3 en Europe. Le carnet de commandes s'ouvre en Juin. Pas de prévision pour l'année.

BMW doit atteindre plus de 100'000 unités i par an en 2020 pour respecter un scénario neutre de quotas d'émissions de CO2 (aucune idée si c'est basé sur l'ancien cycle NEDC ou le nouveau cycle WLTP).

A remettre dans le contexte des ventes du groupe 2013:
- BMW 2013: 1.655 millions de voitures
- MINI 2013: 305'000 voitures

Si on découpe les volumes de vente de BMW:

ze_shark a écrit :BMW doit atteindre plus de 100'000 unités i par an en 2020 pour respecter un scénario neutre de quotas d'émissions de CO2 (aucune idée si c'est basé sur l'ancien cycle NEDC ou le nouveau cycle WLTP).

Je ne suis pas sûr d'avoir bien compris ta phrase, mais donc la stratégie de BMW est de vendre suffisamment de modèles électriques pour contre-balancer les modèles à carburant et attendre la moyenne fixée par les normes?

Bien sûr, c'est la stratégie de tous les allemands pour éviter de trop grandes pénalités fiscales. Même raison de pousser le diesel aux US: atteindre les objectifs CAFE (qui sont eux basés sur un standard de mesure EPA bien plus pertinent/réaliste que le cycle NEDC actuel).

Succès commercial pour la BMW i3 (Source Moteur Nature)

Après un essai de l'i3 de plusieurs centaines de km, nous avions acquis la conviction que la première BMW électrique est une excellente auto, et nous ne sommes visiblement pas les seuls ! BMW doit augmenter ses cadences de production, pour les porter de 70 à 100 unités quotidiennes. Les norvégiens en ont déjà acheté un peu plus de 1000, les ventes vont débuter sur le marché américain, et il est difficile de ne pas être impressionné : BMWi vend plus de 2000 i3 par mois !

Le pari est donc réussi, puisqu'initialement, BMW ne prévoyait que 11000 ventes annuelles. Et cela devrait encore monter en 2015, quand l'i3 sera disponible partout dans le monde... Mais cette réussite devrait aussi faire un jaloux, Renault, dont la Zoé est très loin de connaitre les résultats commerciaux de sa concurrente allemande. La Zoé ne mérite pas cela. Si elle n'est pas aussi performante que l'i3, elle reste une très bonne auto. Si quelque chose doit changer, c'est plutôt dans la manière de le vendre... Renault devrait s'inspirer de BMW sur ce point... Dans l'immédiat, les gens de BMW peuvent sourire. Comme les conducteurs d'i3.

Vu ma première i3 sur la route aujourd'hui. OMG que c'est laid ....

C'est pas très beau mais j'aime beaucoup le principe de cette voiture. Ca me dirait bien, histoire de rester dans le marché de niche de BMW, après le Z4

J'ai essayé une i3 ce printemps (en même temps qu'une C30 électrique, conceptuellement plus ancienne = moins d'autonomie, moins puissante, plus lourde), à part la forme extérieure, je me suis enthousiasmé pour ce modèle même si pour moi le prix d'acquisition me parait rédhibitoire car il faut tout de même compter avec 50'000.- (source auto..._24).

Quelqu'un a déja un vécu de conduite avec cette i3? Ma mère pense changer sa 335i pour un i3 mais hésite encore.

Je commence à avoir pas mal de Km avec, et mes clients aussi. Remplacer une 335i est tout à fait faisable pour autant que les trajets principaux soient définis et qu'une solution de charge à domicile soit faisable.

Le principe de pouvoir échanger occasionnellement son i3 par une voiture "longue distance" existe-t-il pour le marché suisse ?

Oui