VW XL1

[Corsugone]

En effet, mais VW semble avoir du mal à lui donner un prix, est-ce voulu ? Le boss attend peut-être la réaction du public au salon ? Une chose est certaine, l'engin sera vendu à perte. Maintenant si la demande est forte, pas impossible que VW cherche à industrialiser le modèle ou le concept. Ceci peut aussi être un marqueur du changement des mentalités, jusqu'à maintenant la clientèle payait chère pour un véhicule puissant et peu économe, demain elle pourrait payer chère pour un véhicule économe mais très technique, valorisant pour son propriétaire. Le paramètre de l'acceptabilité sociale longtemps ignoré par les constructeurs viendra au gout du jour assez rapidement avec la hausse continue du prix de l'énergie et sa raréfaction.

Politique fiction ou réalité, à voir. Une chose est certaine, BMW I8 et Honda NSX tracent le chemin de l'avenir des GT. Autant pour la japonaise, son succès reste à démontrer, autant pour l'Allemande, il semble plus probable, les concessionnaires BMW doivent s'en lécher le chéquier.

[blake_ch]

Je suis impressionné par la taille de l'engin. Au premier abord, je la croyais grand mais c'est sa hauteur très très basse qui trompe. Il suffit de voir les vidéos avec des gens à côté pour s'en rendre spécialement compte.

Me réjouis de la voir en vrai.

Ce matin, il y avait un reportage à la radio sur les voitures hybrides et les nouveautés, je m'attendais à attendre parler de cette XL1 mais non, le reportage était essentiellement tourné sur l'A3 e-tron avec interview du patron d'Audi France.

[ze_shark]

La production sera limitée à un lot initial de 250 unités, à un prix et une date qui ne sont pas encore confirmés.

[ze_shark]

Dernières nouvelles, selon ANE, ce sera 200 (et non pas 250) au prix de 111,000 euros.

[Corsugone]

[ze_shark]

Dernières nouvelles, selon ANE, ce sera 200 (et non pas 250) au prix de 111,000 euros.

Contre nouvelle. En fait, le run de XL1 est bien de 250 unités. 50 du market test initial plus 200, à 111'000€ pièce. Aucune évolution vers une diffusion plus large n'est prévue, mais les ingrédients vont percoler dans la gamme (c'est déjà le cas du moteur bicylindre) et plus largement dans le groupe. Les rétroviseurs à rétrocaméra pourraient par exemple trouver leur chemin sur un coupé sportif par exemple.